從春運亂局看三十年來交通業的致命錯誤

這三十年來，民航業和高速公路確實發展很快，相比之下這鐵路業實在發展太慢，幾乎可以說是吃前三十年的老本。 可笑的是，鐵路業從頭到尾是完全可以（從火車製造到路軌建設）獨立自主開發的產業，而民航客機和轎車基本得靠進口。從中國國情出發，鐵路更加合適（更節能和環保，我個人覺得也更舒服，從北京到上海，買個臥鋪睡個一夜就到），大多數民眾既開不起車也坐不起飛機，那內地的幾億民工隻能靠火車回家，一般城市居民也是既開不起車也坐不起飛機。


可是坐飛機和開轎車是官僚和利益集團的需要，同時進口飛機和轎車可為太子黨倒爺們帶來暴利（同時也為跨國公司帶來暴利，所以連海外民運也不敢對這樣的事提出批評）。

所有跟帖： 

• 看看中國春運的人流，沒有哪個國家可以很好處理的。不過春運實名買票是個好主意 -和事佬- ♂ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 06:27:22

• 鐵路平時以貨運為主，到春運全改客運，早就該造些貨客兩用 -finesse- ♂ (16 bytes) () 01/17/2009 postreply 12:04:11

• 聽你的。把人裝到編織袋裏，3人/每袋，不吃不喝，到站派叉車裝卸，節省時間又效率高。 -樂義- ♀ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 20:39:53

• 再說，要是鐵路運輸發達，內地很多地方也可辦廠。 外出民工就沒那麽多了 -finesse- ♂ (72 bytes) () 01/17/2009 postreply 12:06:44

• 鐵路亂局是車費控製價錢的失敗,應當用補貼和季節來平衡,不然,鐵路就很難發展 -鳴放1957- ♂ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 07:24:20

• 非常同意。在美國我最渴望的旅遊方式就是乘火車。東西橫跨美國，悠閑自在。別有風味。 -baiwen- ♂ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 10:17:49

• 你是幹什麽工作的？你是何大院士的高足不成？到處指手畫腳， -樂義- ♀ (194 bytes) () 01/17/2009 postreply 20:33:50