亞洲汽車市場“拋錨”？

來自亞洲的消息顯示，汽車正在步上馬車的後塵。全球銷量最大的汽車製造商豐田(Toyota)，計劃在2、3月份讓所有日本工廠停產11天。韓國的現代(Hyundai)如此迫切渴望提高美國市場銷量，以至於承諾若顧客失業，可將汽車退回——在當前市場狀況下，這是一種代價頗為高昂的做法。與此同時，通用汽車(General Motors)透露，去年在中國市場取得的增幅是至少6年來最小的，進一步證明全球第二大汽車市場正在“刹車”。去年11月，中國轎車銷量同比下降12%。

日本和韓國汽車製造商在一定程度上回應了美國市場的不景氣：豐田去年12月在美國市場的銷量同比下降37%，而現代汽車的銷量幾乎減半。日本本身也處於經濟衰退，市場也相當低迷。根據日本汽車製造商協會(Japan Automobile Manufacturers' Association)的數據，去年日本轎車銷量下降3.3%，今年預計將下降5%。一些預測者推測，中國汽車銷量在去年增長7%之後，今年可能出現下降。

對日趨被迫依賴新興市場的汽車製造商來說，當然希望這一預測不會成為現實。中國的財政刺激方案和政府正在醞釀的其它行政措施，增強了人們的樂觀情緒。這些措施包括削減汽車購置稅——目前該稅占汽車售價的10%。樂觀人士還指出，汽油價格的下降可能會鼓勵對價格比較敏感的買家下決心買車。即便如此，這些樂觀情緒也應當降溫。中國的汽車產業仍處於供過於求的狀態，大中型汽車的價格今年可能繼續下跌。競爭相當激烈，而且就像其它市場一樣，保護主義措施自有其吸引力。北京已在考慮相關計劃，要求政府機構必須采購國產汽車。別管底特律。東方的景象也光明不到哪裏去。