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走出國門的領袖—鄧小平 第六章 13.“我懂得什麽是現代化了”
鄧小平參觀了日本第二大汽車公司和最大的鋼鐵廠，這讓他對現代化有了更加深刻而具體的了解。
1978年中國正在轟轟烈烈地進行四化建設。身為國家副總理的鄧小平此次東渡扶桑，其意圖之一，便是向日本這個經濟大國取經，探尋戰後日本經濟迅速崛起的奧秘。
他山之石，可以攻玉。
鄧小平取經探寶的第一站是日產汽車公司座間工廠。
日產汽車公司是日本僅次於豐田汽車公司的第二大汽車公司，創建於1933年，此時有資金665億日元，職工58000多名，在國內有7個工廠，國外有12家子公司。座間工廠是該公司的主要裝配廠之一，位於神奈川縣座間市廣野台，主要裝配一般中小轎車。
24日下午，鄧小平及夫人卓琳一行到達日產汽車公司座間工廠。身著天藍色工作服的青年男女在門口揮動著中日兩國的國旗，列隊歡迎中國客人。
鄧小平在公司董事長川又克二和石原總經理的陪同下，乘坐敞蓬車參觀了這家工廠的車體工廠和組裝工廠。車體工廠是自動化程度相當高的工廠。在這裏一眼看去，除了幾個管理人員外，並沒有見到如織的工人。48個產業機器人代替了人工操作，正在緊張而有節奏地焊接車體，自動化程度達到了96%。
站在傳送帶末端，看著一輛輛嶄新的日產車變魔術般地從傳送帶上下來，鄧小平又一次陷入了深思。
日產汽車公司給鄧小平留下了深刻的印象，在日產廣告館裏，他深有感觸地說：“我懂得什麽是現代化了。歡迎工業發達的國家，特別是日本產業界的朋友們對中國的現代化進行合作。這也將加深兩國的政治關係。”
應日本朋友的要求，鄧小平揮筆在這家公司的紀念冊上題詞：“向偉大、勤勞、勇敢、智慧的日本人民學習、致敬。”
卓琳也揮筆題了詞。夫婦倆一同寫下的題詞，成為這家工廠的珍寶。
一個國家的鋼鐵生產能力，標誌著該國現代化水平的高低。
鄧小平取經的下一站便是君津鋼鐵廠，這是新日鐵下屬九個鋼鐵中產量最高的一個，位於千葉縣東京灣海岸。新日鐵是新日本鋼鐵公司的簡稱，是世界上最大的鋼鐵聯合企業。資本為3227億日元，營業額為25061億日元，職工有7700人，粗鋼年產量5147萬噸，相當於日本全國粗鋼產量的三分之一。
鄧小平參觀日本君津鋼鐵廠，初步形成了籌建寶山鋼鐵廠的思路鄧小平在新日鋼鐵公司董事長、日中經濟協會會長稻山嘉寬的陪同下，從東京竹芝碼頭出發，乘汽墊船去50公裏外的君津鋼鐵廠參觀。
在船上，稻山嘉寬列舉數字向鄧小平介紹了從戰前到現在世界鋼鐵生產的發展情況，他說：“日本的鋼鐵，從戰前的七百萬噸增加到一億兩千萬噸，這是由於實現了工廠的現代化。在這些工廠中，君津鋼鐵廠是最新式的。”他還熱切表示要進一步加強新日鐵同中國的合作，他說，我們公司同貴國的交易過去達到38億美元，建設寶山鋼鐵廠的合同是20億美元，是個了不起的主顧。今後也希望大批訂貨。
對此，鄧小平點頭表示同意。
鄧小平參觀訪問君津鋼鐵廠絕非偶然。新日鐵與中國有一項君子協定——幫助中國創建上海寶山鋼鐵廠。
在鄧小平的腦海裏一直有一幅藍圖，一幅使中國鋼鐵業走向現代化的藍圖。他沒能忘記“大煉鋼鐵”的愚昧，他沒能忘記“收禾童與叟”的悲涼。
這項醞釀已久的設想終於在1977年11月，“鋼鐵帝王”新日鐵董事長稻山嘉寬訪華時而提上了議事日程。這是中國現代化史上的一件大事。
鄧小平是有心人。在參觀君津鋼鐵廠時，他分外留意承包建設上海寶山鋼鐵廠任務的模範高爐——號稱具有世界水平的四號高爐。
邊參觀，鄧小平邊在心裏構劃寶山鋼鐵廠的輪廓，同時他也似乎看到了上億雙渴求現代化的眼睛。
“一定要建一座比君津鋼鐵廠更先進的鋼鐵廠。”鄧小平暗暗下了決心。鄧小平對正在君津鋼鐵廠實習的中國工人寄予了深切希望。希望他們好好學習，掌握技術，回國為寶山鋼鐵廠的建設出力。
麵對日本朋友，鄧小平誠懇地說：“我國管理能力差，想學習。如果在管理方麵不教我們，那就不好辦了。”
頓一頓，他又笑著開了個玩笑：“咱們訂一個君子協定吧，如果上海搞不好，那就不是學生的責任，而是教師不好。”雖然是個玩笑，日本人也感覺到了中國領導人的話是有分量的。
“我們一定盡力而為，把寶鋼建設得比君津鋼鐵廠更好些。”稻山嘉寬熱切地表示說。是啊，新日鐵與中國的合作僅僅隻是開端，以後的路還長著哩。鄧小平略一思忖，在君津鋼鐵廠的紀念冊上揮毫題詞：
“中日友好合作的道路，越走越寬廣，我們共同努力吧！”
（文章與圖片來自於網絡）
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