我想給你講一個故事。
這個故事的名字是《天哪，在德國建特斯拉工廠太難了。》
2017年，特斯拉Model 3量產，結束了特斯拉瘋狂燒錢、不盈利的時代。
此後兩年，巨大的生產壓力一直困擾著特斯拉。
如果產能不增加，利潤就不會增加。
由於過去做研發時燒錢太多，特斯拉每天的債務利息都是天文數字。
如果利潤無法覆蓋利息，那麽特斯拉將處於持續虧損的狀態。
於是人類曆史上的奇跡出現了。
一方麵產品供應緊缺，另一方麵特斯拉資金鏈瀕臨崩潰，隨時可能陷入債務危機。
隻要產能能提高，一切問題都迎刃而解，但產能不能提高。
2018年，馬斯克來到中國，試圖用中國速度建設超級工廠，為特斯拉擴大產能。
僅僅三個月的時間，馬斯克就與上海達成協議。
上海以10%的價格向特斯拉提供巨幅土地用於建設工廠，同時為供不應求的特斯拉提供185億元貸款，年化利率低至3.9%。
這兩個條件就相當於給特斯拉送錢了，但上海並沒有賠錢。
因為馬斯克在協議中承諾，從2023年開始，特斯拉上海超級工廠每年向中國繳納不少於22.3億元人民幣的稅款，否則特斯拉將歸還土地。
協議簽署後，馬斯克明白了什麽是中國速度。
2018年10月，協議正式簽署。
2018年12月，土地已全部平整，所有施工單位已進場。
2019年1月，特斯拉上海工廠正式開工建設。
2019年11月，特斯拉上海工廠竣工，所有設備安裝到位。
調試一個月後，裝配線正式啟動，整個工廠開始瘋狂運轉。
從協議簽署到工廠竣工，僅用了一年時間，其中建設工期僅10個月，遠低於馬斯克計劃的2年建設工期。
這簡直就是一個奇跡。
自從特斯拉上海工廠銷售第一輛汽車以來，特斯拉的利潤已經超過利息支出，特斯拉不再有資金鏈斷裂的壓力。
為了慶祝這一曆史性時刻，馬斯克甚至在公共場合歡快地跳舞。
中國工廠是特斯拉在海外設立的第一家超級工廠，它幫助馬斯克解決了一個巨大的問題。
一個人嚐到甜頭後，第一反應當然是複製自己過去的成功。
因此，馬斯克決定在海外建設第二座超級工廠。
這次，他選擇了歐洲汽車製造中心德國。
然後，他的臉上就被狠狠地打了一巴掌。
2019年11月，也就是特斯拉上海工廠全麵竣工的當月，馬斯克宣布將在德國建設超級工廠。
該廠址位於德國東部勃蘭登堡州格倫海德，距柏林僅 24 英裏。
勃蘭登堡州政府官員非常歡迎特斯拉，因為它將給當地帶來巨額稅收和數萬個就業機會。
它還可以通過產業鏈帶來數十萬個相關就業崗位。
好處太多了。於是他們把一塊300公頃的土地賣給了特斯拉。
中國僅用10個月建成特斯拉超級工廠？
勃蘭登堡州經濟事務部長 Jörg Steinbach 表示：
“這裏的特斯拉團隊決心在幾周內擊敗中國的團隊。”
似乎一切都在朝著更好的方向發展。
結果，馬斯克沒想到，這是噩夢的開始。
特斯拉占用的土地很普通，但並沒有廢棄，上麵還種植了一些人工經濟林。
拿到土地後，先平整地麵，也就是砍伐這些經濟林，然後再鬧事。
環保人士立即出來抗議，並將特斯拉告上法庭，稱這些樹不能砍。
人造經濟林也是森林。
特斯拉怎麽可能隨便砍呢？這對當地生態環境造成了嚴重破壞。
經過反複協商，特斯拉承諾在其他地方重新種植三倍以上的經濟林，最終解決了此事。
那麽土地能平整嗎？
當然不是。
環保人士還發現，特斯拉超級工廠每年消耗約360萬立方米的水，占當地供水量的30%。
因此，環保人士表示，特斯拉工廠的建立將嚴重消耗當地的水資源儲備。
並於1月18日舉行抗議示威。
看似特斯拉用水量很大，但實際上該地區隻有8700名居民，僅特斯拉工廠就有12000名員工在生產。
使用30%的水似乎並不過分。
更何況這是生產用水，不是生活用水。
相反，那8700名居民想要70%的水，我個人認為這有點太多了。
但這沒有意義，因為水資源話題被當地一些政黨視為獲得關注和選票的絕佳機會，而他們並不在乎特斯拉是否死了。
德國生態民主黨主席克裏斯蒂安·雷赫霍爾茨在多家媒體發表講話，聲稱對德國聯邦經濟技術部非常失望：
“這證實了我們最大的擔憂。現在有更多的土地在沒有提交申請的情況下就澆築混凝土。特斯拉試圖以犧牲歐洲納稅人的利益為代價來實現自己的利益。對水、人類和自然的保護正在慢慢發生。”就像法治一樣消失了！” “彼得·阿爾特邁爾（現任德國經濟部長）怎麽能無視勃蘭登堡市民對飲用水和自然保護區的擔憂，讓這家美國企業自擔風險再次“臨時開工”？我們不應該忘記，他們電動汽車工廠尚未獲得最終的建設許可證。” “隨著世界上最大的電池工廠的加入，布蘭登堡和柏林最終將變成旱地。你不能簡單地犧牲我們寶貴的飲用水來換取利益。這種巨大的狂熱正在威脅著人類和自然。”
總之，一些連高中都沒畢業的普通德國公民都認為德國生態民主黨主席是個好人，真誠地考慮德國的未來，下次一定要投票給他。
由此，反對特斯拉的聲音越來越大。
該怎麽辦？
經過反複協商，特斯拉承諾減少用水量。
那你可以開始工作嗎？
當然還是不行。
環保人士還聲稱，特斯拉砍伐的樹林是蝙蝠的棲息地。
2020年1月是它們的冬眠季節。
不應該打擾它們，否則它們會大量死亡。冬眠結束後，蝙蝠就會進入交配季節，然後繁殖幼崽，所以不能受到打擾。你需要等待蝙蝠寶寶長大後再砍伐樹林，讓它們有時間移動。
這是沒有辦法協商的，特斯拉所說的一切都會被指責為冷血屠夫。
因此，特斯拉緊急聘請德國環保局對整個森林地區進行物種調查。
調查報告顯示，整個林區隻有2隻蝙蝠。
因此，特斯拉聲稱工廠的建設不會造成任何特別嚴重的影響。
2020年2月13日，特斯拉覺得自己已經做好了一切，開始伐木準備建工廠。
然後，環保人士在物種調查清單中發現，這個地區有狼、蜥蜴，甚至螞蟻，都必須受到保護。
是的，特斯拉必須按照要求妥善安置這片樹林中的蟻群。
總之，環保人士絕對不會允許特斯拉徹底清理這片森林，而是經過反複協商和努力，先平整一小部分土地，剩下的留待以後再協商。
2020年4月，第一小塊土地終於平整。
號稱超越中國隊的特斯拉德國隊，用了整整5個月的時間才完成了土地平整步驟，並且隻平整了部分土地。親愛的，我們可以開始了嗎？
當然還是不可能，因為特斯拉還要等待施工許可。
特斯拉德國團隊預計在7個月內獲得施工許可，他們將竭盡全力實現這一目標。
之所以要等這麽久，是因為特斯拉工廠的建立對於一些政府官員來說是政治成就，但對於一些政府官員來說卻是麻煩之源。沒有人願意給特斯拉惹麻煩。
例如，勃蘭登堡州農業部要求特斯拉在施工過程中使用特殊材料，以保護地下水源。
關於地下水保護問題，特斯拉花了一個半月的時間才拿到施工許可證。
例如，德國環保部門認為，特斯拉工廠建設過程中打樁機的振動可能會影響周邊鐵路。
因此，特斯拉必須提供安全施工方案並提交審核。
這個項目又花了一個月的時間。還有各種施工許可審批，特斯拉需要滿足各個政府部門的要求。
總之，到2020年11月，耗時7個月辦理手續的特斯拉仍未獲得全部施工許可，被迫推遲開工日期。
2020年12月7日，在剩餘的施工許可證尚未獲得時，環保人士再次在特斯拉的林地地下發現了一條冬眠的蛇。。。
天啊，這真是太好了。
怎樣才能幹擾蛇大人的冬眠，才能建造一座破爛的工廠呢？
你必須等待蛇的冬眠結束才能開始工作。
2020年12月8日，環保組織收到法院緊急禁止施工令。。。
結果，特斯拉建廠的夢想再次破滅，盡管截至12月仍是一片空白。
2021年2月21日，蛇大人終於醒了。
特斯拉德國團隊負責人激動得幾乎要哭了，於是他下令盡快伐木。
但。。。
2021年4月，水務局發現特斯拉部分水管未經許可安裝，責令特斯拉停工整頓。
2021年5月，德國監管機構發現特斯拉工廠4680電池生產線的建設許可證缺乏所謂可用作動力電池的許可證，並責令特斯拉申請特別許可證。
2021年6月，環保組織提出抗議，懷疑特斯拉無法控製施工過程中產生的有毒氣體。環保部門要求特斯拉對此作出解釋並停工整改。
2021年7月，有人在特斯拉工地發現了一些暴露的所謂化學罐。這個東西沒有在申請文件上，也沒有得到政府的批準。於是被停工、罰款、責令整改。
之所以這麽容易叫停特斯拉的工作，是因為特斯拉直到今天才獲得完整的施工許可證，各種審批都沒有完成。
特斯拉德國團隊僅獲得了許多活動的臨時施工許可。
因此，任何政府部門都可以阻止特斯拉超級工廠的建設進度。
今年7月，馬斯克確定了工廠最晚的竣工日期。（而僅申請環保許可證，信息厚度就達11000頁之多。）
結果，特斯拉德國工廠仍然嚴重延誤。
從2019年11月開始征地，到2021年7月，一共過去了20個月。
別說竣工，特斯拉還沒有獲得德國政府的正式施工許可！
特斯拉偷偷搞了個小工程，勉強蓋住了建築外殼，但裏麵卻空空如也。
在德國建特斯拉工廠實在是太難了。
