轉自： 留.園 --- 網.際.談.兵
中國不僅吃掉美國的午餐， 中國還害得美國隻能搶殘羹冷炙
美國貿易代表戴琦親口說，“中國害得美國隻能搶殘羹冷炙”。看到這條消息，首先想到近年躥紅的相聲演員小嶽嶽那張大園臉。每逢表示驚奇的時候，他都要用手捂著嘴說，“我的天呐”！
擔心中國吃掉美國的午餐，是美國總統拜登的口頭闡。如今，美國高官又說，中國不僅吃掉美國的午餐， 中國還害得美國隻能搶殘羹冷炙。漁翁情不自禁用手捂著嘴說，“《厲害了，我的國》”！
2021年4月28日， 美國總統拜登（Joe Biden）上任百日，美國貿易代表戴琦（Katherine Tai）發表重磅講話。透露沒有同中國副總理劉鶴會晤的安排，在關稅、審查第一階段貿易協議上對華強硬表態。
戴琦解釋說：“美國正在努力解決與歐盟在美國鋼鋁關稅和歐盟報複上的爭端，但任何解決方案都需要解決全球金屬產能過剩的問題——而這個問題主要出在中國。”
戴琦提醒說：“美國正在麵臨在關鍵工業領域輸掉的危險——從鋼鐵到水泥再到維他命C等產品——正是因為像中國這樣的國家采取的不公平的貿易競爭行為。”。
戴琦不知是訴苦，還是勵誌：“如果我們不能做到全神貫注地盯緊了對方的舉動，我們將繼續經曆在一個個行業領域上輸給對手——尤其是中國人——而我們到頭來隻能爭搶最後的一杯殘羹冷炙。”
不怕不識貨，就怕貨比貨。戴琦說得沒錯，美國確確實實在一個個行業領域上輸給中國。
中國千人鏖戰七小時 滬蓉高鐵成功“搬家”。說出來驚天地泣鬼神，美國做得到嗎？
2021年4月27日淩晨5點30分，經過中鐵四局千餘人七小時的緊張施工，中國國內首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥接完成。至此，滬蓉高鐵成功“搬家”，改道至新線運營，“讓道”引江濟淮工程建設。
引江濟淮南水北調工程，它是將長江水引入到淮河，主要是用於工業以及城市用水，以及改變生態環境。滬蓉高鐵是國家中長期鐵路網規劃網“四縱四橫”中第二長的一“橫”，服務華東沿海地區、華中地區和西南地區。
兩大工程交匯，滬蓉鐵路跨引江濟淮，滿足不了既有的通航以及蓄水要求，所以滬蓉高鐵要進行一個改建。關鍵問題是，滬蓉鐵路跨引江濟淮工程段最為繁忙，日通行列車達122列，為最大限度減小對既有營業線的影響，撥接施工隻能利用晚上的天窗點進行作業，天一亮，滬蓉高鐵就要恢複正常運營。
4月26日22時30分，隨著中國鐵路上海局集團有限公司東華地鐵公司現場總指揮一聲令下，來自中鐵四局等單位的土建、軌道、防護、精調等多個工種的1200餘名鐵路建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業。
據介紹，此次改建涉及線路4540米，撥接時出動機械設備840餘台套，具有施工時間長、影響麵積大、涉及專業多、時間要求緊、驗收標準高等特點，是國內首例高速鐵路改建工程雙線撥接，也是引江濟淮工程全線重難點和控製性工程。
這就是社會主義中國的勞動大軍，想不謳歌也難。服從命令聽指揮，吃苦耐勞；無私奉獻的集體主義精神，“用錢說話”的美國，50年也培養不出來。
中國人民的偉大領袖和導師毛澤東，有一首詞《清平樂·會昌》寫道：
東方欲曉， 莫道君行早。 踏遍青山人未老， 風景這邊獨好。
會昌城外高峰， 顛連直接東溟。 戰士指看南粵， 更加鬱鬱蔥蔥。
與美國和印度相比，中國是真真切切的“風景這邊獨好”。
美國和印度，這對“民主”夥伴，現在成了難兄難弟。眾所周知，印度成了“人間煉獄”。美國雖然在拜登上台後，通過注射疫苗，情況有所好轉。但是截至2021年4月30日，共有3230萬人染疫，當天還是新增了58,528例；死亡人數達到57.5萬，當日新增879個亡魂。
中國，這兩天全國多地熱門景點，出現人滿為患現象的新聞，不斷登上熱搜榜。
2021年五一小長假，幫助加速中國旅遊業的恢複。主要原因是旅遊消費需求被抑製太久；許多沒有回家過春節的人，要補心頭缺。內在的旅遊衝動，明顯增強。
多家平台公布的數據顯示，今年五一期間機票預訂量已經較去年同期相比增長超25倍，一些熱門旅遊城市早已出現一票難訂、一房難求的情況。例如以衝浪、帆船、帆板、皮劃艇以及浮潛等多項水上體育項目，吸引眾多遊客慕名前往的海南島，便是五一期間最熱門的旅遊目的地之一，北京-三亞4月30日和5月1日的部分航班經濟艙早已售罄。
“中國不僅吃掉美國的午餐， 中國還害得美國隻能搶殘羹冷炙”。其實，這真的有違中國的初衷。加油啊，美國！
