曾幾何時，中國高鐵獨占世界鼇頭；如今中國電動汽車又進入了大眾化普及的階段

曾幾何時，中國高鐵獨占世界鼇頭；如今中國電動汽車又進入了大眾化普及的階段

 

    當歐美各國還在將電動汽車當成新型產業，美國的特斯拉電動汽車還在堅持時尚路線之時，中國電動汽車卻已經進入了大眾化普及的階段。

 

    1982年7月，漁翁初到加拿大。老板開車帶我們從魁北克到蒙特利爾，一路高速。有時車速飆到120公裏，我們一個個睜大眼睛，像劉姥姥進了大觀園。

 

    1986年，安徽省第一條高速公路，合（肥）寧（南京）高速公路開工。如今高速鐵路，都修到了漁翁村莊門口。離高鐵站不過5公裏，騎電動摩托車也隻要二十多分鍾。

 

    曾幾何時，中國高鐵獨占世界鼇頭。中國的電動汽車，又進入了大眾化普及的階段。

 

    據中國國家電網2019年10月10日數據顯示，2019年中國國慶假期期間，高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時。而這一數據在中國“五一”假期期間隻有30萬千瓦時，春節期假期期間隻有25萬千瓦時。短短8個月不到的時間，中國電動汽車的高速公路的日均充電量幾乎增長了一倍，而相比與2018年春節，20個月間則增長了550%以上。

 

    隨著電池、整車，尤其是充電基礎設施的加速發展，中國的電動汽車終於在十餘年的醞釀和沉默中爆發出驚人的增長，仿佛一夜間就完成了從科技積累到產業突破的轉變。

 

    歐美堂前燕，飛到中國百姓家。至少，幾壇上成天飛短流長、撥弄是非、造謠中傷、風言風語、造謠生事、撥亂視聽、蜚短流長之輩，盡管會無稽之談、流言蜚語，肯定還沒有幾個人玩過電動汽車。

 

    僅僅6年前， 中國第一批政府補貼下的電動汽車產品，不僅車型醜，幾乎就是傳統燃油汽車上放了幾塊性能低下的電池，甚至就連充電都需要打開前機艙蓋，甩出一根電線來。續航裏程也隻有可憐的60公裏，100公裏，最頂尖的能夠比亞迪能夠做到300公裏，但是充一次電則需要將近十幾個小時的時間。

 

    在最近三年的時間裏，中國的汽車產業開發出了更多電動汽車車型，中國國產的鋰電池性能也取得了大幅提高。續航曆程從不到100公裏，迅速不斷提升，120公裏，150公裏，200公裏，240公裏，300公裏。

 

    目前，能夠跟上中國電動車變化速度的，除了貼近產業的專業人士本身外，也隻有中國政府能夠對此進行及時的反應與調整，並適時製定出超越預期的規劃。

 

    在中國人民的偉大成就麵前，還要攻擊習近平嗎？你不是猶可訓的“愚氓僧”，就一定是必成災的“鬼蜮妖”。

所有跟帖： 

• 好文 ! 但。 -老商- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 16:40:30

• 承蒙欣賞。 -宜城漁翁- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 16:52:37

• 但，，，習總並不是不可指責的。 -老商- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 16:58:14

• 在打魚老頭眼裏，如果是薄把習抓起來了，該指責的就是習不該指責的就是薄了 -aebny- ♂ (268 bytes) () 10/10/2019 postreply 17:05:00

• 嗬嗬！阿巴尼又要找罵啦！ -老商- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 17:07:19

• 在蔡明的眼裏，這次你們家是你姐姐給你開的門？ -宜城漁翁- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 18:23:15

• 鐵鋰電池、鋰電池的專利基本上被中、日掌握，現在中日聯手正在製定電池的標準。 -海雲之南- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 17:27:41

• 美國不稀罕，反正美國化石燃料遠比中國豐富，電的著苦差事讓中日先領頭吧 -aebny- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 17:32:32

• 你知道什麽是電動車嗎？美國什麽都不稀罕，就稀罕你這個臭蟲。 -宜城漁翁- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 18:27:17

• 如果全世界都普及了電動車，那將大大降低空氣汙染程度 -競選- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 17:39:45

• 太陽能更環保。 -老商- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 18:10:29

• 太陽能中國早就第一了 -老生常談12- ♂ (35 bytes) () 10/10/2019 postreply 19:30:52

• 太陽能並不環保，如果你把生產光伏電池過程的汙染和能源消耗全算進去的話。 -hkzs- ♂ (124 bytes) () 10/11/2019 postreply 09:00:12

• 太陽能主要是可持續性能源 -老生常談12- ♂ (71 bytes) () 10/11/2019 postreply 09:07:19

• 光伏板不是無限壽命。 -hkzs- ♂ (229 bytes) () 10/11/2019 postreply 23:39:42

• 提高了土壤和水的汙染程度。 -hkzs- ♂ (233 bytes) () 10/11/2019 postreply 08:57:32

• 關鍵是要管理好電池汙染，電廠集中排汙應該比汽車尾氣分散排汙的總量小得多。 -競選- ♂ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 19:04:17

• 習近平還是要攻擊的 -world1peace- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 19:14:00

• 電動汽車普及是什麽標準？難道袁世凱當年就是沒搞出電動汽車給人人喊打的？ -kai2002- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 19:38:40

• 前輩說得很逗趣～~記得我們帶孩子頭一次去北京，十一月的天空，孩子爸爸注意到馬路上的計程車都是韓國產的……， -青鬆站- ♀ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 09:57:42

• 加上孩子們在說＂灰濛濛的天空＂，，後來我們說若以後中國發展電動車，是自己的品牌，有多好～~一 -青鬆站- ♀ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 10:00:16

• 剛從國內回來，電動車是亮點。公共汽車電動化已經普及。出租車一半也是電動車了。大概百分之十的私家車電動化 -大米袋- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 20:07:00

• 中國運用外來技術發展得很快，接下來就是民眾的責任感、遵紀守法及提高文化素養的問題了。 -多哥- ♂ (0 bytes) () 10/10/2019 postreply 21:06:11

• 那要幾代人持續不停的努力 -頭發與財富成反比- ♂ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 04:10:53

• 改進很多啦，從一個過馬路的習慣就可以看出來進步 -547788- ♂ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 08:38:27

• 電動車又不是什麽好東西。不過和高鐵一樣，比較適合中國這樣的貧油國。 -hkzs- ♂ (59 bytes) () 10/11/2019 postreply 08:56:05

• 如果，僅僅是如果， -Uusequery- ♀ (83 bytes) () 10/11/2019 postreply 09:07:40

• 電動車的一大缺點是噪音太低了，行人聽不見。 -軍事調色板- ♂ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 14:15:11

• 解決辦法是虛擬噪音，另外電動車和智能車將是完美的結合。 -軍事調色板- ♂ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 14:17:06

• 傳統笨重的變速箱需要目多少能源，電動車不需要或很小，好處大得不得了。 -軍事調色板- ♂ (0 bytes) () 10/11/2019 postreply 14:21:48