【慶祝中國空軍1949-11-11建軍64周年·空軍進行曲·進行曲·進行曲 ~ ~】

來源: 弓尒於 2013-11-11 12:24:58 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (20746 bytes)

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劉亞樓與統帥

1962年9月，劉亞樓向毛澤東、劉少奇匯報空軍擊落美製U－2型高空偵察機的經過。

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，
原軍委航空局撤銷，其人員及業務移交空軍司令部。空軍領率機關先後設參謀部(司令部)、
訓練部、政治部、工程部、後勤部、幹部部和空軍直屬政治部等部門。

經過半個世紀的建設，人民空軍已經發展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、
雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機、強擊機、轟炸機、
運輸機等多機種組成的現代化的高技術軍種。主要任務是擔負國土防空，
支援陸、海軍作戰，對敵後方實施空襲，進行空運和航空偵察。

讓陸軍飛起來

　　1949年7月，當劉亞樓準備隨十四兵團南下時，突然接到中央軍委的通知，麵見毛澤東主席。
於是，剛被任命為十四兵團司令的劉亞樓，奉命組建空軍。

1949年8月9日，一輛滿載四野十四兵團指揮機關的軍列行駛在北上的京漢鐵路上。

　　根據軍委電令，以十四兵團指揮機構和直屬部隊為基礎，成立空軍司令部。
在兵團參謀處長何廷一的率領下，2515人由兵團駐地漢口一路北上。
一路上，大家三句話不離“空軍”，互相打聽空軍到底是怎麽回事。有那見多識廣的就開始吹牛：
空軍就是坐飛機、住高樓、吃大米白麵，反正就是享福去了！
也有不少人來問何廷一，他坦率地說，自己也不知道。

他更不知道的是，就在此刻，就在他們頭頂的藍天上，
他們的司令員劉亞樓正在赴蘇聯談判援建中國空軍的路途中。
在蘇軍的C-47運輸機上，從沒有坐過飛機的空軍司令吐得翻江倒海。

　　幾年後，毛澤東一本正經地問劉亞樓還暈不暈飛機，他開玩笑地說：
“空軍司令暈飛機，海軍司令暈船，這就是本人的幹部政策！”

劉亞樓等與統帥

毛澤東親自點將

　　一個月前的7月11日，毛澤東在中南海召見劉亞樓，親自點將，要他擔任空軍司令員。

此前在研究組建空軍的會議上，有兩位元帥對這個醞釀中的新兵種很感興趣，都表示願當空軍司令；
林彪給中央發電，請求讓劉亞樓上前方指揮作戰，“如亞樓留中央不來，我們前線指揮甚感困難”；
甚至劉亞樓自己也以“學陸軍不懂空軍”為由推辭??但這些都沒有動搖毛澤東的決心。

事後證明，毛澤東的用人眼光的確獨到，劉亞樓確是空軍司令的不二人選。除了看中他集指揮、
謀略和行政於一身的全才，毛澤東深知組建空軍離不開蘇聯“老大哥”幫忙。而劉亞樓曾經留學
蘇聯伏龍芝軍事學院，衛國戰爭時期還在蘇軍幹到少校，
而且，他還兼任過“東北老航校”的校長，和空軍結下了不解之緣。

　　“東北老航校”1946年成立於吉林通化，原名東北民主聯軍航空學校，堪稱中國空軍的搖籃。

　　日本投降前夕，東北空軍部隊雲集。由於經常遭美國轟炸，
日本將不少飛行訓練單位從其國內遷移到中國東北。
1945年，日方甚至將陸軍航空士官學校第59期新生約4500人全部調至東北訓練。
日本投降時，這些裝備幾乎全部留下了。
蘇聯空軍的裝備比日本先進，飛機型號也不一樣，對這些器材未必全部繳獲運走。
中共敏銳地看到這一形勢，
立刻從延安調集學過飛行的人員，搶先進入東北，各處搜集航空器材，創立航校。

　　呂黎平就是從延安被派到“東北老航校”去的。他曾經在盛世才舉辦的“新疆航空隊”
(該期43名學員是清一色的共產黨員)學過飛行，到“東北老航校”後擔任了訓練處處長。
他因此成為隨劉亞樓赴蘇談判的兩名助手之一。

　　赴蘇之前，毛澤東再次召見劉亞樓，呂黎平也參加了接見。

朱德和劉亞樓歡送空軍出征將士

7月31日下午4點，劉亞樓一行準時來到中南海。朱德總司令首先接見，
勉勵他們要像“老母雞抱蛋”那樣，一窩一窩抱下去，從小到大，從弱到強。
接著，周恩來副主席交代了去蘇聯的行程安排。5點半，劉亞樓等人來到毛澤東住處。

　　毛澤東滿麵春風地跟他們一一握手，向秘書交代留飯，然後點燃一支香煙，坐在藤椅上開始漫談。
毛談到，過去窮所以沒有向蘇聯開口，現在請蘇聯援助我們建立空軍的條件已經具備了。
“因為，有全國性政權，可以做生意，有償還能力。”

劉亞樓匯報了空軍的建軍方案，指出中央擬請蘇聯援助的一兩百架飛機數量太少。
理由是，國民黨空軍尚存有200到250架作戰飛機，
為了達到1.5：1的數量優勢，我軍需要300到350架作戰飛機。

　　他們還指出了兩個比例失調。1200名飛行員和500名地勤人員，顯然失當；
殲擊機和轟炸機的比例又過小。“美帝要侵略別國”，轟炸機占作戰飛機總數的52%左右，
蘇聯的轟炸機則隻占30%多。中國組建空軍，殲擊、轟炸機比列按2：1到3：1比較合適。

毛澤東用很溫和的口氣肯定了他們的方案，並且歸納出兩條建軍方針：
第一，以一年為限建立空軍作戰部隊，協助陸軍渡海作戰，解放台灣。
從陸軍選調飛行人員采用速成訓練的方法。
第二，要貫徹勤儉建軍、厲行節約的方針，因為是貸款建空軍，花錢買經驗。

　　劉亞樓不負所托，用流利的俄語跟蘇聯空軍總司令維爾希寧元帥進行了三輪會談，
幾乎完全按照領袖在中南海勾畫的藍圖簽訂了協議。至於“花錢買經驗”究竟要花多少錢，
並不在談判之列，協議中隻是約定，按照國際標準價格計算，將來償還。但哪裏有國際標準價格呢？
隻好由蘇聯單方麵定價。
1954年接收蘇軍在旅順大連地區的飛機裝備時，蘇方把機場塔台的舊桌子都折價了。

一個月變出6所航校的超級魔術
當時空軍司令部在北京燈市口同福夾道7號辦公。
這個地方原是國民黨空軍某大隊的駐地，有兩棟小樓、一排平房。　
掌管機關和直屬部隊的參謀處長何廷一，可以說是空軍機關的大總管。對於空軍的家當，
沒有人比他更清楚。所以，當他聽劉亞樓宣布，要在一個月內創辦6所航校，
不禁懷疑自己聽錯了。看周圍，大家都在小聲議論著。

空軍的特點，是建軍必須先建校。10月30日，中央軍委正式批準了空軍創辦6所航校的方案。
當天下午，劉亞樓就召集了空軍第一次幹部會。

　　劉亞樓站了起來。會議室裏的嗡嗡聲停止了。他雙手撐著桌沿，身子前傾，
掃視全場後下達了落地有聲的軍令：12月1日必須全部開學！“按規定時間開學，是英雄；
拖延開學日期，是狗熊。你們究竟是英雄還是狗熊，12月1日見分曉！”

被任命為第四航校校長的呂黎平一天都不敢耽擱，懷揣著250億元辦校經費(相當於現在的250萬元)，
第二天就赴沈陽上任了。這筆錢在當時可是一筆巨款了。

　　一個月後，航校從無到有生長出來了。呂黎平向劉亞樓報告開學條件已具備，
在簽署電報日期時，11月28日的“八”字剛劃了一撇，還缺一捺，頭已歪倒在桌上睡著了。

　　籌備期間，呂黎平接到東北軍區機要處轉來的電報，知悉11月11日，
中央軍委電告各軍區、各野戰軍，中國人民解放軍空軍司令部宣告成立。
此前，總參謀部就空軍的名稱及級別問題向毛澤東寫了報告，
毛澤東在“中國人民解放軍空軍司令部”和“中國人民空軍司令部”
兩個方案中圈定“中國人民解放軍空軍司令部”，暫時定為兵團一級。】】

　　6所航校都在12月1日如期開學。稍後，以“東北老航校”為基礎的第7航空學校也在牡丹江成立了。

　　1950年3月，蔣介石宣布恢複“總統”職務，命令國民黨空軍空襲中國沿海城市。
而在朝鮮半島上，戰爭的陰雲也在聚集。在國際風雲變幻的情況下，空軍的發展計劃一再提速，
航校三次擴編。劉亞樓也被聶榮臻封為“超級魔術師”。

　　在這樣的超常規發展之下，中國空軍也創造了很多超常規之舉。
為了解決人多飛機少的矛盾，空軍黨委在征求蘇聯顧問同意後決定，
將飛行學員的航校初級、中級、高級教練機再到部隊改裝戰鬥機的四級訓練體製，
改為三級訓練體製，免去高級教練階段。

開辦初期，專業俄語譯員奇缺，不懂行的翻譯在蘇聯教員講課時，把駕駛杆譯成“一根棍子”，
飛機座艙譯成“飛機上的小房子”，飛機橫滾動作譯成“圓桶在空中旋轉”。
學員聽得大眼瞪小眼，教員急得敲鞭發火，翻譯更是汗流浹背。呂黎平組織“諸葛亮會”，
利用分配來的40名國民黨航空人員當助教，解決了問題。

　　第四航校有蘇聯專家100多人，由校長顧問謝爾格也夫領導。
到1950年5月第二次擴編之後，全校人員1547人，其中飛行學員124名，
比協議多了三分之一。蘇聯專家普遍處於超負荷工作狀態。

　　航校有雅克-18初級教練機和雅克-11中級教練機各14架，還有少量拉-9高級教練機。
僧多粥少，顯然不能讓所有學員同時開飛。包括林虎、王海在內來自“東北老航校”
的16名學員被編入速成班，首批開飛訓練。由於基礎較好，蘇聯顧問決定，
這16名速成班學員全部越過中級教練機訓練，直上高級教練機。

　　
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中國空軍進行曲