Correction: 短文如下----------------------------------------------

燃油價格高漲, 使到這種本來平宜的物質變了像現金一樣, 是作弊者的目標。上世紀七八十年代, 中東戰爭時, 燃油一度短缺。油價也和現在一樣，漲到七八十元美金一桶，我那時正在一間公路橋櫟建造公司成本會計部工作，發現到購入燃油與發出使用在每個建造方案有很大差別，即是，付出一百萬公升, 隻報用七十萬公升，帳麵損失了30%，便立刻報告給主管經理。

審計部立刻內部調查: 1) 檢查地底油池，沒漏油。2) 檢查建築機器用油報告，沒問題。3) 收貨(燃油) 程序，發現有大問題: 原來收貨程序運作還是像以往油價低時一樣: 當一輛運油(TANKER) 車, 交送5000 l到10000 lits，檢收者爬上油桶頂部，用一根長尺插入, 以決定容量是多少公升，打開油喉，很快地瀉入地下池，再爬上去用尺去決定燃油是否全卸下。再深入調查，發現這些運油者是個體戶，他們是供油公司的sub-contractors, 隻收取固定的運費。他們的運油車大都有一暗格在油桶內, 當燃油看似全部卸下, 暗格內仍有約7-8百公升在內。這些都是他們的外快！

公司決定改變收貨程序: 根椐燃油的重量收貨。每輛油車出入要經過量車重的橋稱truck scale。滿載油時的車重量減去出閘時的重量，便是要簽收燃油的比重量。

自此以後，再設有燃油損失的事件發生。