回複：緊急情況通話的原則(ZT)

當飛機即將到達目的地機場一定距離時，根據區調指揮的高度將飛機下降到規定高度，為飛機的進場做好準備，此時的陸空對話，隻是按照指令進行操作，並複誦管製員指令即可。

對不設進近管製單位的機場，由區調管製指揮飛機進入進場階段，並按要求根據指令使用雷達或標準進場方式進場即可，通話要求同上；

當飛機按照規定下降到進場高度後，飛至機場空中走廊入口或飛越機場進近管製區邊線時區調管製員會讓聯係xx進近xxx.x頻率，收到並複誦指令告別區調後，應立即、主動聯係進近管製單位，並報告位置及所在高度。

如果機場沒有設置進近管製單位，飛機一般由區調指揮下降到進場高度時移交給塔台管製單位引導飛機進場，一般采用標準進場程序；如果機場設置了進近管製單位，那麽在區調移交給進近，並告知飛行員換頻聯係後，由進近引導飛機進場，可使用雷達管製和程序管製；

在飛機進場階段應該嚴格按照空管發出的指令進行操作，並複誦管製員指令，嚴守高度、速度；

如為程序管製的機場，空管一般采用標準進近方式引導，空管會告知飛行員使用哪類標準進近程序，飛行員複誦後，自行按照機場的標準進近圖進行自主領航，並按照圖上標記的報告點進行信息報告。

如果為雷達管製，空管一般會進行雷達引導，在雷達引導進入最後進近階段或切入航向道後，自己就可以自主調速了，飛行員不必按照標準進近圖標記的報告點進行信息的報告，而在管製員要求的報告點報告。

當管製員在最後進近階段對速度由限製時，應嚴格遵照執行，如果遇到管製員要求保持大表速進近時，應該保持至少180節以上的速度飛行，直到管製員解除速度限製，當管製員發出‘把進近速度減至最小時”，飛行員應該調整自己的進近速度到失速速度以上的最低安全速度飛行。

進入最後進近階段或切入航向道後，一般進近管製單位開始將飛機移交給塔台管製單位，得到進近發出的換頻聯係塔台的指令後，飛行員應迅速、主動聯係塔台，報告自己建立航道的跑道號。