Starship 的第八次飛行測試將於 3 月 3 日星期一開始。60 分鍾的發射窗口將於美國中部時間下午 5:30 開放。
飛行測試的現場網絡直播將在升空前 40 分鍾開始，您可以在此處和 X@SpaceX 上觀看。您也可以在 X TV 應用上觀看網絡直播。與所有開發測試一樣，時間表是動態的，可能會發生變化，因此請務必在此處查看並關注我們的 X 帳戶以獲取更新。
在完成對 Starship 第七次飛行測試早期失事的調查後，已經進行了幾項硬件和操作更改，以提高上級的可靠性。您可以在此處閱讀事故調查的完整摘要。
即將到來的飛行將按照之前的任務飛行相同的亞軌道軌跡，並將針對上次測試未達到的目標，包括 Starship 的首次有效載荷部署和旨在將上級返回發射場進行捕獲的多次再入實驗。此次飛行還包括超重型助推器的發射、返回和回收。
在之前的飛行測試中，星際飛船上級進行了大規模升級，重點是提高飛行各個階段的可靠性和性能。星際飛船的前襟翼已升級，大大減少了再入時受熱的影響，同時簡化了底層機製和防護裝置。推進係統的重新設計，包括推進劑體積比前幾代增加了 25%，增加了飛行器性能和執行更長時間任務的能力。飛行器的航空電子設備經過了徹底的重新設計，增加了額外的能力和冗餘，以應對日益複雜的任務，如推進劑轉移和飛船返回發射場。
在飛行測試期間，星際飛船將部署四台 Starlink 模擬器，其大小與下一代 Starlink 衛星相似，作為衛星部署任務的首次演習。Starlink 模擬器將與星際飛船位於相同的亞軌道上，預計在進入時就會報廢。還計劃在太空中重新點燃單個猛禽發動機。
飛行測試包括幾個實驗，重點是使星際飛船的上級能夠返回發射場。星際飛船上拆除了大量瓦片，以對整個飛行器脆弱區域進行壓力測試。多種金屬瓦片選項（包括主動冷卻選項）將測試在重返大氣層期間保護星際飛船的替代材料。在飛行器的側麵，安裝了星際飛船捕獲配件的非結構版本，以測試配件的熱性能，同時將一段瓦片線設置為平滑和錐形邊緣，以解決星際飛船第六次飛行測試重返大氣層時觀察到的熱點問題。星際飛船的重返大氣層輪廓設計為在最大進入動態壓力點時有意強調上級後襟翼的結構極限。最後，將再次在發射和捕獲塔的筷子上測試幾個雷達傳感器，目的是提高測量筷子和返回飛行器之間距離的準確性。
此次飛行的超重型助推器配備了升級的航空電子設備，包括更強大的飛行計算機、改進的電源和網絡分配以及集成智能電池。
在超重型助推器返回和回收之前，必須滿足不同的飛行器和發射台標準，要求助推器和發射塔上的係統健康，並由任務飛行指揮員發出最終手動命令。如果在完成助推返回燃燒之前未發出此命令，或者自動健康檢查顯示超重型或發射塔的狀況不可接受，助推器將默認在美國灣軟濺落的軌跡。在確保公眾和我們團隊的安全方麵，我們絕不妥協，隻有在條件合適的情況下，助推器才會返回。
返回的助推器將從超音速減速，導致著陸區周圍區域出現可聽見的音爆。通常，音爆對周圍區域的唯一影響是短暫的雷鳴般的噪音，天氣和與返回地點的距離等變量決定了觀察者所經曆的強度。
從定義上講，開發測試是不可預測的。但通過盡可能頻繁地將飛行硬件放入飛行環境中，我們能夠快速學習和執行設計變更，力求將 Starship 打造為一款完全可快速重複使用的飛行器。
