美媒得出最新結論, 殲-20年產量不到50, 西方小看的不隻是成飛
河北 美國《軍事觀察》雜誌統計2023財年各國空軍采購戰鬥機記錄，聲稱解放軍在今年總共采購了112架戰機。其中殲-20與殲-10C戰鬥機的采購量均為42架，而殲-16戰鬥機則為28架。
當然，由於解放軍從未公開過空軍部隊的裝備采購數據。所以這一采購量完全是《軍事觀察》雜誌在援引了各個西方智庫與情報機構的開源消息後，自行推測出來的數據。而這也讓《軍事觀察》推測的這一數據存在諸多問題。
典型問題就是42與28的采購量。許多人可能不知道，部隊換裝軍機並不是換手機，不是說工廠新造出了一架戰機，就會馬上發貨到一線作戰部隊。相反，工廠會將先下線並完成了出廠試飛的飛機安置在專門的停放區，直到安置的機體數量達到一定標準後，才會集中交付給部隊。
另外需要注意的是，自從2014年軍改後，解放軍航空兵部隊的編製就從以前的“師-團-大隊”變成了“基地-旅-大隊”。
雖然看上去似乎變化不大，但實際上隨著合成化概念的普及與發展，航空兵部隊也開始將合成化編製融入到一線部隊中。讓旅下麵的3個大隊分別裝備不同型號的軍機，以便讓該旅能夠及時根據戰場需求的變化，自行調整戰術部署。極大地提高了一線航空兵部隊的自主作戰能力，降低了對友軍部隊的需求。
可以說，現在的解放軍航空兵也算是某種“合成旅”，而旅下麵的大隊也就成了如同陸軍的“合成營”一樣的最小成建製作戰單位。在這種情況下，航空兵部隊的換裝工作也就開始以大隊為核心。
考慮到一個大隊通常編有16架戰術戰鬥機，所以解放軍的軍機建造計劃通常也會按照這一數字的倍數進行製定。而當我們在了解過這一規律後回過頭來看《軍事觀察》的推測時，會發現無論42還是28都不是16的倍數。
所以我們能夠很明確的得出結論，《軍事觀察》給出的解放軍軍機數字並不可靠。
值得一提的是，除了解放軍的換裝規律外，還有一些信息能夠證偽《軍事觀察》的推測。那就是殲-20的年產量與服役規模。
要知道，此前互聯網上會有消息稱解放軍的殲-20戰鬥機數量已經超過了F-22戰鬥機。就是因為當時有西方情報機構發現，截至2022年時解放軍已經在10個空軍旅中裝備了殲-20戰鬥機。總數約為16x10，共計160架。
【殲-20戰鬥機機群】
要知道直到2020年時，解放軍還僅僅服役不到40架殲-20。而這個數字能在短短3年裏一躍增長到160架，就說明這3年裏殲-20的年均產量至少已經達到了40架。
而這還僅僅是在外界隻計算已經曝光裝備的殲-20戰鬥機數量情況下。再將那些已經下線但還沒有交付的新機體以及成飛不斷擴大的生產線等因素結合在一起。殲-20 的年產量超過50架完全是大概率事件，42這個數字多少有些小看成飛的產能，以及解放軍對五代機的迫切需求了。
同理，殲-16戰鬥機的產能數字也明顯被低估了。作為空軍部隊中除殲-20以外唯一一型重型戰鬥機，同時也是“空軍三劍客”中載彈量最大的機型，殲-16的戰術定位極其豐富。
【殲-16戰鬥機】
既可以用於與殲-20配合作戰，在聯合作戰體係中承擔起大量對地、對海支援任務。也可以獨立完成包括製空、對敵防空壓製/摧毀等在內的多種目標指向性任務。
更重要的是，相比於維護成本較高的殲-20。身為非隱身戰鬥機的殲-16可以在和平時期承擔大量的勤務任務，極大地降低解放軍在執行高強度空中巡航任務時的任務成本。
相比之下，隨著成飛逐漸將生產任務轉移到貴飛，殲-10C戰鬥機倒是有可能在未來變成和美國F-16一樣的先進外貿戰鬥機。主攻國際軍火市場，但會降低裝備數量或幹脆不繼續裝備給解放軍。
因為殲-10C雖然是國產軍機之光。但在核心性能與戰場定位上，殲-10C已經完全被殲-16所趕超替代。甚至於其低運營成本的優勢，也因為較差的航程性能而無法被完全發揮。導致其綜合作戰能力已經完全落後於殲-16戰鬥機。
再加上殲-10係列戰鬥機已經達到了數百架水平的機隊規模。解放軍自身已經沒有繼續擴大殲-10C戰鬥機生產數量的需求了。
然而，隨著殲-10CE成功出口巴基斯坦並與印度空軍的陣風戰鬥機形成了牽製態勢。巴基斯坦空軍用事實證明了在解放軍之外，還有其他國家空軍對殲-10這種先進戰鬥機有著明顯且迫切的使用需求。
【巴基斯坦空軍的殲-10CE戰鬥機】
在這種情況下，殲-10C戰鬥機完全可以學習美國F-16戰鬥機的先進經驗，作為中國軍工集團的招牌裝備，趁勢轉向國際軍火市場。
畢竟，在韓國空軍已經首飛全部6架KF-21戰鬥機，法國積極推銷陣風，整個國際軍火市場即將迎來新一輪激烈競爭的當下。擁有強大性能殲-10CE無疑將成為這場競爭的種子選手之一。而走出去的殲-10C，也將成為中國的名片，為解放軍在未來走出去的路，鋪好地基。
