俄軍還是沒忍住，掏出了蘇聯棺材本，封了幾十年的T54，重返戰場 

2023-03-23 15:27

俄烏戰事，打到現在已經一年多了，隨著雙方強度的逐漸提升，特別是西方國家都把軍援重心放在了反坦克武器上，極大減緩了俄軍的推進速度，而這也快速消耗了俄軍的坦克裝甲車輛。在這種背景之下，缺乏裝甲車輛的俄軍，不得不掏出了蘇聯的棺材本，把塵封了幾十年的T-54坦克，重新送上了戰場。

（報道截圖）

日前，一個名為“衝突情報小組（CIT）”的俄羅斯軍事博客稱，由於前線缺乏裝備，俄羅斯軍隊已經開始在俄遠東地區興凱湖附近的阿爾謝尼耶夫第1295中央坦克維修和儲存基地啟封一批老式坦克，用於前線裝甲部隊所需。

與此同時，衝突情報小組（CIT）還公布了火車運送T-54坦克的照片。根據這些照片，軍事分析家們確定了這是上世紀四五十年代生產的T-54主戰坦克，距今大約有70年的曆史，可謂是實打實的老物件了。不僅如此，衝突情報小組（CIT）還透露，去年向前線運送一批T-62主戰坦克的，同樣出自第1295中央坦克維修和儲存基地。根據CIT提供的數據，自去年6月至11月，這家坦克維修基地，至少向前線運送了191輛坦克。

（衝突情報小組（CIT）公布的照片）

不難看出，如今隨著西方國家加大對烏援助力度，特別是加大了反坦克武器援助，讓俄軍的裝甲部隊遭遇了重大損失。根據烏克蘭軍方的數據，截至目前，俄羅斯軍隊一共損失了10444輛包括坦克和裝甲車在內的車輛。其中，坦克一共損失了3557輛，占了三分之一。雖說烏克蘭軍方的數據也不可信，但總體也能反映出，俄軍的裝甲車輛確實是非常緊缺了，不然也不會掏出蘇聯時期的老物件，彌補戰場上裝備的不足。

對於俄羅斯各大類型的主戰坦克，諸如T-14（阿瑪塔）、T-90、T-80、T-72等現役坦克，相信大家都有所了解，但年代稍微久遠一點的，或許就沒有太多記憶了，比如上麵提到的T-54主戰坦克。

（被運往前線的T-54坦克）

相關資料顯示，T-54是從蘇聯的T-44坦克演變過來的，第一輛原型車於1945年年底完成，1947年正式投入生產，從上世紀50年代開始，T-54就逐漸成為蘇聯軍隊，乃至整個華約國家裝甲軍隊的主要坦克。值得注意的是，T-54的出現，也意味著蘇聯的坦克設計，達到了當時的領先水平，而當時蘇聯、波蘭以及捷克斯洛伐克生產的T-54坦克的數量，就占了當時全世界坦克總產量的三分之一，達到了50000輛左右。

不過，在當時，即便T-54的性能不俗，但蘇聯人仍舊不滿意，隨後對這款坦克進行了改進，由此誕生了T-55。實際上，T-54與T-55的區別，就是後者安裝了一台功率為580馬力的B-55發動機，並在火控和炮控係統上，做了一點改進，但整體上來看，外觀和整體性能都大差不差，以至於後來西方國家習慣將這兩種型號合並稱為T-54/T-55坦克。

（T-54/T-55係列坦克）

與西方坦克相比，T-54是一種體型相對較小的主戰坦克，操作非常簡單，並且不需要對乘員進行高水平的培訓。由於其相對較輕的重量、寬軌道、具有良好的寒冷天氣啟動係統以及允許過河的通氣管，因此具有非常靈敏的機動性。可即便T-54坦克代表了蘇聯當時坦克設計的先進水平，但說到底它終究隻是上世紀50年代的老物件罷了，很難再適應現代戰爭的需要，就好比一個體弱多病的老年人，無法打過身強力壯的青年人，是一個同樣的道理。

不過呢，過去一年以來，俄羅斯軍隊接連啟封大批老舊坦克，先是從T-80到T-62，再到如今啟封的T-54坦克，年代是一輛比一輛久遠，外觀也是一輛比一輛破舊，很難說能否在西方國家提供給烏克蘭的“標槍”、NLAW等反坦克導彈的打擊下，還能保證自身不成為一堆破銅爛鐵。

（烏克蘭士兵扛著“標槍”反坦克導彈）

當然，從俄羅斯啟封大批老舊坦克的舉動中，也確實看出了俄軍的無可奈何。眼下，俄烏雙方仍在烏東地區激烈鏖戰，伴隨著西方援助的100萬發炮彈、豹-1，豹-2等主戰坦克，以及M2布雷德利步兵戰車陸續抵達烏克蘭，烏克蘭軍隊已經積累起了一大批新式武器，再加上在歐洲接受各式各樣訓練的新兵也陸續回國，烏克蘭的反攻時間已經近在咫尺。

而反觀俄羅斯，經過一年多的交戰，所有的現役武器裝備都折損了一大半，想要應對烏克蘭即將到來的大反攻，唯有想方設法生產新的裝甲武器，但由於深受西方製裁，這也就決定了俄羅斯無法大規模生產新一批坦克，所以隻能退而求其次，從庫存中啟封和翻新老舊坦克，以最快速度解決前線部隊戰爭裝備不足的問題。

（蘇聯時期的鋼鐵洪流）

當然了，掏出蘇聯棺材本彌補裝備不足的問題，也不是一件丟臉的事兒，畢竟無論什麽武器，能殺人的就是好武器，更何況這還是披著一身鋼甲的坦克呢？隻不過，令人好奇的是，如果打完了這一批老舊坦克，俄羅斯還能從蘇聯的棺材本中掏出些什麽呢？