美國對待自家戰鬥機的自黑，可以說是世界沒有人能稱第一（ZT)

來源: 矽穀一水滴於 2021-01-31 17:24:08 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (9465 bytes)

一代天驕F-22戰鬥機也遭遇到了很多的負麵報道：比如座艙太鼓，高速飛行噪音太大，最終改降噪耳機對付，還有後體振動大了，機體腐蝕了，各種亂七八糟的消息一堆堆，還有現在的腿短航電落後等等，外加服役期間高發的缺氧。

現在說說自黑這個事情，就全世界範圍而言，美國人自黑自己戰鬥機，可以說是世界沒有人能稱第一，任何一款戰鬥機在開發，使用中，總會充斥了各種各樣的負麵意見消息，而且，好多事情還是真的，這就是美國的一種傳統：自黑，這種事情在別的國家非常少見。

不是讓客戶搞得超級難受，一般都很少冒出啥負麵消息，比如我們看到某公司飛機不斷製造事故，製造烈士，最終客戶經常拿出來說事，這就是店大欺主，死豬不怕開水燙的作風，引起的反響，並不是常態，所以對美國人爆出的很多飛機問題，要以一個理性的思維分析。

就航空界的傳統而言，一款戰鬥機或者客機投入使用的第一天，那就是客戶抱怨投訴的第一天，啥時候徹底沒投訴，隻有飛機進廢物回收站，就這一點來說，沒有在航空廠所工作過的人是很難體會的，任何一款使用中的飛機，經常發現各種大小問題，都需要設計師不斷的修改設計，加加減減，一直到飛機退役為止，最簡單的例子，某型客機投入生產NN年，結果還不斷發現設計問題，製造問題，這就是一個最明顯的案例，雖然大家都覺得是幾十年的成熟設計，稍微改了點東西，最後還是如此。

我們國家，過去幾十年來，很少報道服役飛機的問題，不是飛機沒有問題，而是保密因素起了最大作用，除非發生極其嚴重的事故，要麽是飛行員努力挽回，值得嘉獎，要麽是廠家負主要原因，而且處理非常讓客戶不滿意，才會報道出來。

從中美兩種不同的自黑文化相比，美國更顯得自信大方，有問題爆出來讓大家嘲笑，這體現了極度的自信：即使有這些問題，勞資還是世界第一，勞資飛機再爛，也比別人好得多。

我們和俄羅斯傳統做法比較一致，發生問題，大多局限在一個很小的圈子，用戶和相關單位相關部門之間協調一致解決就完了，鬧到媒體是極少數情況，最近些年俄羅斯軍工稍有不同，內部人士爆料更加頻繁，更離譜的是，俄羅斯人對很多軍工項目，直接采取了類似美國的高度開放，媒體記者放開到廠房隨便拍隨便問問題，細節之多，令人歎為觀止，連美國人都佩服。

美國人雖然開放，但是有幾個基本原則，大體是放大收小，飛機總裝現場隨便看，有時候可以隨便拍，不影響啥，但是對於飛機的零件製造車間，那是絕對的保密，打死也不讓別人看，這就是西方的特色，零件製造才真正體現真正的核心技術。

這是2016年，珠海航展戰爭的先進戰鬥機座艙樣機，當然，極少有人敢相信，這是殲20的寶貝，真機和這個相差不多，這也是工業界無意中的實力威懾，當然，真機照片是打死也不隨便放出來的，誰放就砍死誰，要放都要一個非常非常特別的時機。

零件製造啥時候放出來，極少，比如在原型機競標這些時候做宣傳，可以放，別的時候，就非常的不尋常，當然了，假如是按照許可證製造外國引進的飛機，有時候就顯得尺度很鬆，比如小巴梟龍戰鬥機零件製造放出來很多很多圖，中國戰鬥機製造，出了特別的宣傳揚威，不然很少拿出來。

過去時代，軍迷看國產飛機細節是很少的，零件製造更少，最近些年大家有福氣了，FC-31戰鬥機製造裝配視頻，殲-20戰鬥機的大框製造和隱身部件都可以看到很多的資料，航電技術則提前N年早早在航展展出，當然，識貨的自己識貨。

PS：其實，美國的自黑風格還是比較好，適當放出一些問題來，讓公眾產生關注，雖然有些壓力，說實話，對大家都有些好處，打是親罵是愛，還是真的不假，打罵好歹還上心，一眼都懶得看，懶得說，懶得理你，那真的完了。

或者，這就是網絡媒體對軍工的一個促進作用吧。