美國隱形戰機將搭配隱形無人僚機和加油機，配超遠導彈
這裏需要插入的，是美國已經在F-22和F-35的基礎上研發下一代隱形戰機F-X，空軍和海軍都在研發。
美國正在為隱形戰機 F-35和F-22乃至於F-15 搭載隱形無人加油機MQ-25、以及協助攻擊的隱形無人僚機XQ-58——可以脫離指揮戰機幾百公裏執行任務。後麵，美國空中戰機將進入全無人模式。
之前世界公認的近距格鬥之王是AIM-9X響尾蛇，中距格鬥導彈之王是AIM-120D——射程接近200公裏，這些都已經搭載在戰機上。美國還在試驗更先進的AIM-260（射程應該在300公裏左右）和遊隼空空導彈。
還將很快搭載激光武器。
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而目前對隱形戰機的探測和攔截似乎還在口頭上和理論上，米波雷達發現隱形戰機的理論距離是30公裏左右，在這個距離上，其在發現之前早都被擊中了。
綜合差距確實是越來越遠了，直道狂追尚且如此，遑論彎道超車······
就美國未來空中戰鬥編隊而言，由於無人隱形加油機的加入，使其航程基本不受限製，而隱形無人僚機的加入，使其戰鬥範圍擴大數百公裏，加上航超遠距空對空導彈，又擴展兩三百公裏，如果是隱形巡航導彈AGM-158，將拓展1000公裏左右。也就是你受到隱形機在兩三百公裏乃至於上千公裏外的精準攻擊，而指揮機，則還在更遠的幾百公裏外···
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下麵來看來自“艾克思武備”的文章，主要是超遠距AIM-260導彈介紹：
美國空軍雜誌文章。
1、美國空軍在保持空中優勢方麵麵臨的問題
美國著名的鷹派保守智庫戰略和預算評估中心（CSBA）2019年3月發布的研究報告《大國競爭時代的美國空軍》（An Air Force for an Era of Great Power Competition）指出，“由於沒有勢均力敵的對手，且需要為阿富汗和伊拉克戰爭分配資源”，五角大樓“放棄投資未來高端作戰所需的先進的空中能力”。這一策略為俄羅斯和中國開發先進的彈道導彈和巡航導彈、綜合防空係統、反衛星武器、網絡能力等創造了一個“機會之窗”，這些先進技術“正在侵蝕美國的空中優勢”。
2、美國空軍保持空中優勢的措施
針對美國空軍在保持空中優勢中麵臨的威脅，文章列出了美軍目前采取的應對措施。
2.1 改變對保持空中優勢的理解
對手能力的持續提升意味著美國空軍在整個責任區擁有一天24小時、一周7天的空中優勢是不可能的，甚至是沒有必要的。CSBA的研究結論是，美國空軍可能不得不止步於“局部”的空中優勢，特別是在敵對行動剛開始，為在敵方拒止區域下作戰的友軍提供近距離空中支援的時候。
美軍對保持空中優勢理解的變化意味著要改變美國空軍定義新需求的方式，更重要的是要改變美國空軍思考指揮控製和如何操作係統的方式。
2.2 開發並部署能夠創造空中優勢的下一代戰鬥機
CSBA在報告中宣稱，美國過於依賴大型海外基地，而這些基地現在都在敵方導彈射程之內，而美國未能迅速部署第五代飛機，意味著美軍對潛在敵人構成的威脅較小。
中國已經發展並部署了第五代戰鬥機殲-20，並正在大力研發第二種五代戰機殲-31；俄羅斯正在生產蘇-57。與此同時，中國已經用第四代戰鬥機取代過時的第二代和第三代飛機；俄羅斯已經開發並正在出口S-300和S-400等先進的防空係統，同時正在測試更先進的S-500，研發新的S-600係統。米歇爾航天研究所所長、退役美國空軍中將David A. Deptula表示，“中國和俄羅斯明白隱形戰機的價值，他們正在非常努力地複製美國空軍隱形戰機能力。他們可能還沒有達到我們現在的能力，但他們最終會做到的。”
作為應對措施，美國空軍正在製定十多項重大計劃，以迅速發展或向現有的戰鬥機部隊注入新能力，推動下一代空中優勢技術的發展。此外，美國空軍也在開發未來戰鬥機概念，從取代MQ-9“死神”的隱形無人機者到構成下一代空中優勢（NGAD）概念的係統簇。美國空軍在其2020財年預算中為NGAD規劃了超過10億美元的資金，用於開發一個新的平台和其他一些達成空中優勢的技術。
美國空軍負責采辦、技術和後勤的助理部長Will Roper參照上世紀五六十年代戰鬥機的快速發展模式，提出開發“新世紀係列”飛機。美軍五、六十年代在戰鬥機空中格鬥和地麵攻擊方麵的技術略有不同，但均采用了增量改進的方式來開發戰鬥機。這些戰鬥機雖然不是可消耗型的，但在設計之初也從來沒有打算服役超過30年。Roper提出，“新世紀係列”飛機的製造時間不會達到2萬小時，也不需要後勤支持，因此這些飛機的研發成本可能會更低。
NGAD還將利用遠程遙控、自主飛機來補充第五代機F-22和F-35。在美國空軍的“忠誠僚機”概念中，遠程遙控飛機將在有人戰鬥機附近飛行，為長機提供額外的導彈或者獨立執行自己的任務。美國空軍將這一概念命名為“Skyborg”，目前正在XQ-58“瓦爾基裏”以及其他測試平台上進行測試。“瓦爾基裏”於今年3月完成了首次試飛。這些無人係統將是“可消耗”的飛機，其在戰鬥中的損傷是可以接受的，或者至少比載人平台損失的成本更低。
太平洋司令部空軍和賽博作戰主管Scott L. Pleus少將表示，成群結隊的自主、可消耗飛機可替代有人駕駛戰鬥機進入高威脅地區，或者給敵人造成更多困境。Pleus少將認為，NGAD決不能被定義為一架戰鬥機，否則就是將高對抗環境下對戰鬥機的需求狹隘化了。
Deptula中將認為，最終，空軍必須開發一種“作戰雲”，在這種雲中，關於敵人的信息與信息來自的平台無關，數據通過分布式的、全域的、自形成自修複的、抗攻擊能力強的網絡進行共享和路由。
2.3 采用係統之係統架構創造空中優勢
傳統上，美國空軍將空中優勢視為一種數字遊戲，更多的飛機意味著更多的能力。但現在，空軍已經意識到未來情況可能並非如此。因此，美國空軍正在改變以往以平台為中心的方式，尋求通過係統簇達成空中優勢。空軍致力於空中、太空和地麵傳感器的融合，在各個領域提高水平。其中，隱形能力、傳感器和連通性將成為提高飛行員和指揮官態勢感知能力的關鍵屬性。空中、太空和地麵傳感器的融合將創造終極協同效應，為達成空中優勢帶來關鍵能力。
2.4 追求速度優勢
有源電子相控陣雷達、紅外搜索與跟蹤係統、地基傳感器、雙基地雷達和衛星——再加上將所有態勢融合成單一作戰圖的能力——將使美軍擁有速度優勢，迫使對手陷入被動應對的局麵。這意味著F-35和F-22將能夠穿透對抗空域，“吸收”信息，在不被發現的情況下，將信息傳遞給對抗區域以外裝備精良的第四代飛機如F-15EX。
圖1 阿聯酋Al Dhafra空軍基地的飛行員正在為一架F-35起飛做準備
為提高和擴展第五代機所配導彈的速度和射程，美國空軍現在正與工業界合作，開發抗幹擾的多模態傳感器來引導這些武器，同時使用更強大的發動機來提高速度和擴大射程。新型導彈的研製也在推進中。美國空軍和洛克希德·馬丁公司正在開發AIM-260聯合先進戰術導彈。作為AIM-120 AMRAAM導彈的替代品，AIM-260適用於F-22和F-35，而且速度更快、射程更遠。AIM-260將於2021年開始測試，預計於2022年達成初始作戰能力。
圖2 一架F-35測試飛機在墨西哥灣上空進行實彈測試時發射了一枚AIM-120導彈
AMRAAM導彈的射程超過50英裏。雖然AIM-260聯合先進戰術導彈射程範圍還不清楚，但美軍認為，為了對抗中國的PL-15遠程空對空導彈，美軍需要射程範圍超過150英裏的導彈。
