其實對Uber早有耳聞，伴隨智能手機的興起越來越充實出租車行業的Business，也給大眾帶來了便利。
但是在日本一直沒用過，而且好像在日本的普及率也不高，也許是日本公共交通高度發達的緣故吧。另外因為公務需要打車也不會用Uber，公司出張係統的精算還沒有這個選項。
這次到美國度假深深的體會到它的便利。使用非常簡單，手機下載Uber的應用程序，登錄一下用戶信息包括信用卡等，然後就可以使用了。隻需要在App上敲入出發點及目的地，就會出現很多可以提供服務的Uber車信息，比如現在在哪裏，幾分鍾後可以過來，車型，車號，車費等，如果你同意的話隻要按一下Soft鍵就一切搞定。
由於付費走信用卡，所以跟Uber司機之間不存在現金交易。使用完畢後Uber係統會通過郵件送一個領受書，順便有一個司機評價以及支付小費的Link，小費有幾個選擇，你要是滿意可以多給點，少給點也沒關係。
比如從LA機場到我朋友家裏，如果打正軌的Taxi一般要100刀，LA附近小費至少要15%-20%，大概就是120刀左右，用Uber的話算上小費隻要40幾刀，還是很劃算的。
在朋友的一再推薦下嚐試了幾次，覺得很方便。特別是有一次在格裏菲斯天文台看夜間展示，散場時間遊客眾多都積壓在大巴站，大巴又特少，突然想起Uber，打開手機幾分鍾就迎來了救星，直接載我們返回賓館，覺得好方便。
Uber司機跟Uber係統的管理方式我還不是很清楚，好像是一種比較鬆散的契約關係，司機用自己的車，在Uber登錄後接受Uber強大的係統調度，借助IT/GPS等技術降低了成本，性價比要高於Taxi公司。
我用過的幾次接觸了各式各樣的Uber司機，有中年白人家庭主婦，有飽經風霜的韓裔大爺，還有長相上是阿拉伯係的青年。有的全程無語，有的是話癆，很有意思。
Uber正在全世界拓展業務，以後旅行中會不斷嚐試。LA還有一種類似的業務叫Lft，大同小異，但是沒有Uber規模大。
