砸汽車是一種行為藝術

來源: 打字於 2012-09-24 13:05:55 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (1434 bytes)

很多人都把砸日本車說成是文革遺毒，其實這分怎麽看。

抵製日貨，這口號喊了也不知道多少年了，結果越抵製越多。前些年中國技術落後太多，抵不勝抵，所以抵製不成氣候。結果就是政冷經熱，也就是，你們政治上愛怎麽憤怒，也不影響日本人在中國的生意，日本人自然不把中國人的憤怒放在眼裏。

現在情況有些不同了。除了單反，好像沒多少非買不可的日貨了。而日本汽車盈利很大一部分在中國市場。這就基本上是買市場的局麵了。這種情況下，日本再擺譜，就不大識相了。

對於多數國內國外的中國人，討厭小日本，幾乎就不需要任何理由。喜歡小日本的，多是日本車的物美價廉。對於多數不喜歡日本人的中國人來講，這些買日本車的人，用喊口號起不了什麽作用。即使從純消費者權益角度講，中國的消費者也該有充分的地位。但是既然中國人死活都會買日本車，日本人也就不把中國消費者當回事。東芝，豐田召回產品，都是隻召回歐美市場。

對於這麽沒有骨氣的消費者，或者叫國民，砸日本車可以說是當頭棒喝。如果把這個行為，理解為行為藝術，確實，這個方式確實會管用一段時間。有人說，中國人砸中國人的東西，沒意思。把這個理解成一種教育方式，就好理解了。

就像對不聽話的小孩子，給屁股上打一巴掌，就老實了一樣，對於一門心思哈日的人，打擊到他的利益了，他才會考慮改變。同樣，對於不把中國人的憤怒放在眼裏的日本國民，真的感受到經濟上的打擊了，才會知道中國，中國人對他們的重要。追著趕著的不是買賣，到那時候，日本人才會真的在心理上重視中國。

米蘭昆德拉一部小說裏，有個教授。因為什麽原因恨汽車，就半夜時候揣把刀出去，紮路邊汽車的車胎。這也是一種行為藝術吧。

我希望砸日本車的是大學教授，而不是街頭混混。