抵製日貨,這口號喊了也不知道多少年了,結果越抵製越多。前些年中國技術落後太多,抵不勝抵,所以抵製不成氣候。結果就是政冷經熱,也就是,你們政治上愛怎麽憤怒,也不影響日本人在中國的生意,日本人自然不把中國人的憤怒放在眼裏。
現在情況有些不同了。除了單反,好像沒多少非買不可的日貨了。而日本汽車盈利很大一部分在中國市場。這就基本上是買市場的局麵了。這種情況下,日本再擺譜,就不大識相了。
對於多數國內國外的中國人,討厭小日本,幾乎就不需要任何理由。喜歡小日本的,多是日本車的物美價廉。對於多數不喜歡日本人的中國人來講,這些買日本車的人,用喊口號起不了什麽作用。即使從純消費者權益角度講,中國的消費者也該有充分的地位。但是既然中國人死活都會買日本車,日本人也就不把中國消費者當回事。東芝,豐田召回產品,都是隻召回歐美市場。
對於這麽沒有骨氣的消費者,或者叫國民,砸日本車可以說是當頭棒喝。如果把這個行為,理解為行為藝術,確實,這個方式確實會管用一段時間。有人說,中國人砸中國人的東西,沒意思。把這個理解成一種教育方式,就好理解了。
就像對不聽話的小孩子,給屁股上打一巴掌,就老實了一樣,對於一門心思哈日的人,打擊到他的利益了,他才會考慮改變。同樣,對於不把中國人的憤怒放在眼裏的日本國民,真的感受到經濟上的打擊了,才會知道中國,中國人對他們的重要。追著趕著的不是買賣,到那時候,日本人才會真的在心理上重視中國。
米蘭昆德拉一部小說裏,有個教授。因為什麽原因恨汽車,就半夜時候揣把刀出去,紮路邊汽車的車胎。這也是一種行為藝術吧。
我希望砸日本車的是大學教授,而不是街頭混混。