華人是加真正先驅ZT

華人是加真正先驅

紀念加拿大鐵路華工基金會主席盤占元的祖父是幸存的築路工人之一。他說，華人是加拿大真正的先驅。如果沒有貫穿洛磯山脈的鐵路，卑詩省當年已經成為美國的一個州。華工將加拿大在地理上連起來，更達致政治上成為一體。

他父親當年繳付了1,000元才能申請他母子兩人到加拿大。他談到姊姊就被迫留在家鄉，家庭被拆散之痛至今仍悲從中來。為了償還钜債，他每天放學後就要打 工，全家人用了17年時間才還清這筆幸好不算利息的鄉裏貸款。渥京應該對歧視華人的行為作出道歉。他說，個人不需要這筆錢；但仍有當年人頭稅的受害人和配 偶貧病無依，政府應該對他們作出全額賠償。

全加華人協進會(平權會)全國總幹事黃煜文指出，鐵路華工對加國有不可磨滅的貢獻；但加拿大人所自豪的打下最後一口釘的照片上，看不到一名華人。忘恩負義 的加國政府並且在鐵路完工後開始了長達62年針對華人的的歧的，先是征收人頭稅，在1923年更提出排華法案，直至二次大戰後的1947年才廢止。他說， 今日的華裔社區如果不為人頭稅和排華法的受害人爭取公道，要求聯邦政府作出道歉，實在是愧對前人。

安省人頭稅家屬聯盟共同主席伍素屏表示，渥太華至今不肯道歉，是拒絕承認錯誤；聯盟多次去信政府，希望商討道歉和個人賠償問題，但一直遭到拒絕。執政自由 黨並且企圖以近日剛完成二讀的C-333號法案，強行淡化問題。她說，聯盟要求政府凍結計劃中的2,500萬元所謂社區賠償，直至與家屬達成協議。

華工對加貢獻不可磨滅

人頭稅家屬的張作新說，政府在二次大戰後對日裔加人作出道歉及賠償，但就拒絕平反人頭稅和排華法，亦即至今仍然歧視華人，視華人為二等公民。曾繳交人頭稅 的人或配偶很多已經90多歲，聯邦政府應該承擔養老的費用。對其他後人而言，任何賠償隻是一個心意，家屬隻是要取回公道。他又重伸，華聯會沒有資格代表人 頭稅受害人和家屬。

加拿大曆史學家兼作家伯頓(Pierre Berton)獲加拿大太平洋鐵路公司贈送兩口鐵道路軌的道釘。他有感華工對加國的貢獻以及不滿政府的歧視，生前將其中一口釘轉送致力平反人頭稅的平權 會。楊翠賢在120周年紀念的儀式上，代表人頭稅和排華法家屬將這“最後一口釘”送給紀念加拿大鐵路華工基金會，預備日後陳放在計劃中的鐵路華工博物館。

最後一口釘贈基金會

猶太裔的魯維克(Honey Novick)說，沒有任何一個政府比得上中國在二次大戰期間所救助的猶太人。她支持平反人頭稅和排華法案相比之下隻是微不足道。

從1881-1885年間，先後有超過15,700名華工參與修築加拿大太平洋鐵路，其中4,000多人客死異鄉。穿越卑詩省沿菲莎河穀，由穆?港(Port Moody)至老鷹隘口(Eagle Pass)之間的615公裏，是整條鐵路最艱險的路段。

華工擔任開山、挖隧道和放置炸藥等最危險的工作；平均每公裏鐵路有4名華工葬身荒野。

由於排華法案是在1923年7月1日正式通過實施，不少有心人在每年的加拿大日，仍會到鐵路華工紀念碑前致祭，以示不忘恥辱。這個悼念活動將延續下去，直至渥太華作出道歉。