根據[鐵道論壇]說

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第一批由200公裏動車組轉型學習350公裏動車組的司機；

　　持有使用《中華人民共和國鐵道部CRH3型動車組第0001號駕駛證》——由鐵道部部長劉誌軍親手頒發，因此他被稱為中國高鐵“一號司機”；

2008年3月16日，李東曉等10位“大車”奉命到唐山軌道客車公司接受德國專家的培訓，並在10天後把第一列時速350公裏動車組——CRH3型動車組開到京津線上。

　　在唐山廠的交車線上，大家對線條流暢、設計時尚的“和諧號”新型動車組一見傾心，但是，沒人能開得動這列價值不菲的新車。

　　麵對這款引進德國技術製造的新車，看著厚厚的德文說明書，李東曉他們都有一種“老虎咬天，無處下嘴”的感覺。

　　德國專家麥克斯是個表情嚴肅、不苟言笑的大塊頭，聽說中國司機10天後要把這種世界上最先進、最複雜的動車組開走，驚得眼鏡差點掉下來。他聳聳肩，善意地提醒：“李，沒有三兩個月的學習，你們休想開動車。”

　　另一位德國專家陶斯特默不作聲地把一本厚厚的長達670多頁的《CRH3型動車組技術資料》推過來。他覺得這個“大磚頭”很有說服力，能把中國“大車”們砸蒙。

　　看著德國專家懷疑的眼神，李東曉的臉漲得通紅：“你信嗎？不出10天，我們要把這列車開到北京！”

　　“10天？太不可思議！”麥克斯嘟囔著再次聳聳肩。

　　“10天後我們肯定能開走！”李東曉斬釘截鐵。

　　“對不起，就確保安全而言，你們肯定開不走！”表情嚴厲的麥克斯同樣斬釘截鐵。那意思是，如果你的技術水平不達標，我是不會放行的。“要上線，你們隻能拖回去。”他又淡淡地補了一句。