你去學習一下利比亞應的曆史和卡紮菲的經曆，利比亞GDP的每人達到1萬4千美元

中國目前還隻有4000美元，

 

中國公司海外業務

再遭重創

中國鐵建、中國建築等一大批中國公司在利比亞有數百億美元的海外工程項目，3萬多中國工人奮戰在利比亞的鐵路和市政工程等項目；如今，不得不放棄利比亞的項目撤回全部人員，大型設備被搶，工程陷入癱瘓，中國公司迅猛擴張的海外業務麵臨巨大損失。

記者了解到，中國建築全資子公司中建八局是利比亞班加西崗得富和哈德拉新城兩萬套地產項目的總包商，一共十家公司分包，中建八局屬下二公司、四公司、青島公司、天津公司和土木公司，另外，還有青島建設集團、北京國都集團、南通海門、萬年竑成和雲峰等10家公司，上萬人參與項目建設，投資金額數十億美元。目前後期裝修的大宗材料幾乎全部進場了；撤離之後，中國建築在班加西的項目將麵臨巨大的損失。這僅僅是中建一家公司，在利比亞的中字頭公司就至少有10家。

中國鐵建是海外業務合同簽約金額成長最快，海外工程最多的上市公司，中國土木工程集團是中國鐵建的全資子公司，主要負責非洲市場的開拓，簽約了利比亞沿海線鐵路項目和南北鐵路項目，簽約金額近40億美元，這些工程都處於大規模建設之中，還未交付使用。

2010年4月17日上午，中國鐵建所屬的中土集團公司、鐵四院、鐵五院、十一局、十四局、二十三局等利比亞西線鐵路項目參建施工單位主要負責人及工程技術人員在距利比亞首都的黎波裏以西約40公裏的紮維亞車站隆重舉行了利比亞西線鐵路項目開工儀式。

利比亞西線鐵路全長172正線公裏，東起首都的黎波裏，西至與突尼斯共和國接壤的加迪爾角，屬於利比亞沿海鐵路的第三標段，該合同項目於2009年1月18日由中土集團公司董事長林榮新與業主利比亞鐵路機構主席賽義德在的黎波裏鐵路機構總部簽約，合同額8.05億美元，工期36.5個月。

根據中國鐵建公布的資料，利比亞沿海鐵路貫通利比亞東西全境，連接突尼斯和埃及。工程分為3個標段，另外兩個標段分別是:第一個標段是西爾持至胡姆斯，合同投資18億美元；第二個標段是胡姆斯至的黎波裏，合同投資8.3億美元。利比亞南北鐵路，單線鐵路返長802公裏，設計時速160公裏。黑舍至塞卜哈段，2008年2月3日簽約，合同額8億美元，工期36個月，2008年12月29日，由中國土木工程集團公司開工。

目前，中國鐵建還沒有公布2010年報，因為沙特高鐵項目41億元的虧損，2010年第三季報，中國鐵建淨利潤出現13.6億元的虧損，第四季度還會有虧損金額需要消化，中國鐵建2010年業績注定是直線下滑。

這次利比亞大撤離讓中鐵建2011年海外業務可能再次麵臨巨額的虧損，高達200多億人民幣的利比亞鐵路在建項目全麵停工，未來損失是否得到賠償還是未知數，直接影響到2011年的業績。

中國建築之前稱自己在利比亞沒有工程，而中國建築旗下的子公司中建八局有上萬人在利比亞政治風暴旋渦的中心班加西，巨大的工程損失在所難免。

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• 錢重要還是命重要—？ -seniorscientist- ♂ (0 bytes) () 02/27/2011 postreply 02:53:34

• 這場運動是美國離間的吧，你懂英文吧？！ -europe- ♂ (352 bytes) () 02/27/2011 postreply 09:48:09