法國誣稱"中國偷竊西方技術" 鼓動抵製中國火車
環球網
[提要] 法國阿爾斯通公司高管聲稱中國“偷竊外國技術”，呼籲西方國家不要購買中國產的火車，他還指責中國政府“排斥外國廠商，拒絕其參與競標”。中國學者在接受采訪時表示，無論英媒的報道是否屬實，這件事在一定程度上反映了金融危機形勢下歐洲的危機感以及貿易保護主義的抬頭。
法誣稱“中國偷竊西方技術” 鼓動抵製中國火車
英國《金融時報》1月2日稱，世界第二大火車製造商、法國阿爾斯通公司的一位高管日前在接受該報采訪時，呼籲西方國家不要購買中國產的火車，因為中國“偷竊外國技術”，他還指責中國政府“排斥外國廠商，拒絕其參與競標”。這篇報道一推出，在西方吸引了不少眼球，很多媒體進行了轉載。中國學者在接受《環球時報》記者采訪時表示,無論英媒的報道是否屬實，這件事在一定程度上反映了金融危機形勢下歐洲的危機感以及貿易保護主義的抬頭。
《金融時報》稱，法國阿爾斯通公司運輸部門總裁菲利普8226;梅利耶表示，西方國家應該向中國的火車關閉自己的市場，因為中國的國內市場正在向外國製造商關上大門。他聲稱中國公司向外國出口的火車運用了源自西方的技術，而這類技術通常是有使用條件的，那就是中國不能在中國以外的地區使用這些技術。
《金融時報》認為，梅利耶的話凸顯了世界火車製造業因中國公司崛起所帶來的異常激烈的競爭關係。“中國承諾要成為世界上最重要的高速列車、地鐵機車、貨運火車以及其他軌道交通工具的大市場之一。然而，通過與外國公司合作，世界上的部分技術轉移到了中國。中國的製造公司正在從阿爾斯通、西門子以及全球最大的鐵路設備製造及服務公司———龐巴迪運輸公司手中搶走越來越多的訂單。”
《金融時報》援引梅利耶的話說，中國公司正從全世界範圍內“吸走訂單”，所運用的火車製造技術就是基於從西方“轉讓過來的技術”。他稱阿爾斯通公司在與中國簽訂合同時總是非常小心，生怕中國偷走技術，“這就是我們隻轉讓部分技術而非全部技術的原因，我們要在中國創造一個具有競爭力的產業。”
據《環球時報》記者了解，法國阿爾斯通公司在中國市場上占有較大份額，參與的項目包括三峽工程；大亞灣和嶺澳核電站；北京、上海和南京的地鐵車輛和信號係統；貨運電力機車;為石太客運專線提供電氣化基礎設施設備等。目前阿爾斯通在中國擁有18家實體和業務機構，員工總數近9000人。阿爾斯通在其官方網站上稱，“中國已經成為阿爾斯通集團全球戰略的核心”。
一位對中法關係有研究的法國朋友告訴《環球時報》記者，他很難相信法國公司的高管會說出這樣的話。“阿爾斯通在中國有這麽大的市場，如果其高管真的說出抵製中國火車的話，實在是非常愚蠢，也缺乏基本的常識”。這位法國朋友同時表示，這樣的報道出自英國媒體，令人懷疑這家媒體的報道動機，甚至是報道本身是否屬實。
“實際上，這也反映出歐洲的危機感與對‘中國製造’的擔心。”中國現代國際關係研究院歐洲問題專家馮仲平說，“中國製造”正在由低端向高端發展，由勞動密集型向技術密集型發展。這種發展趨勢是任何人都阻擋不了的。但目前歐洲的火車技術水平在很大程度上領先中國，中國根本無法對它們構成競爭上的威脅。馮仲平認為，梅利耶的這種說法反映出歐洲的危機意識，特別是在金融危機的背景下，歐洲的貿易保護主義日益增長，中歐之間的貿易戰有可能會進一步加劇。
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[提要] 法國阿爾斯通公司高管聲稱中國“偷竊外國技術”，呼籲西方國家不要購買中國產的火車，他還指責中國政府“排斥外國廠商，拒絕其參與競標”。中國學者在接受采訪時表示，無論英媒的報道是否屬實，這件事在一定程度上反映了金融危機形勢下歐洲的危機感以及貿易保護主義的抬頭。
法誣稱“中國偷竊西方技術” 鼓動抵製中國火車
英國《金融時報》1月2日稱，世界第二大火車製造商、法國阿爾斯通公司的一位高管日前在接受該報采訪時，呼籲西方國家不要購買中國產的火車，因為中國“偷竊外國技術”，他還指責中國政府“排斥外國廠商，拒絕其參與競標”。這篇報道一推出，在西方吸引了不少眼球，很多媒體進行了轉載。中國學者在接受《環球時報》記者采訪時表示,無論英媒的報道是否屬實，這件事在一定程度上反映了金融危機形勢下歐洲的危機感以及貿易保護主義的抬頭。
《金融時報》稱，法國阿爾斯通公司運輸部門總裁菲利普8226;梅利耶表示，西方國家應該向中國的火車關閉自己的市場，因為中國的國內市場正在向外國製造商關上大門。他聲稱中國公司向外國出口的火車運用了源自西方的技術，而這類技術通常是有使用條件的，那就是中國不能在中國以外的地區使用這些技術。
《金融時報》認為，梅利耶的話凸顯了世界火車製造業因中國公司崛起所帶來的異常激烈的競爭關係。“中國承諾要成為世界上最重要的高速列車、地鐵機車、貨運火車以及其他軌道交通工具的大市場之一。然而，通過與外國公司合作，世界上的部分技術轉移到了中國。中國的製造公司正在從阿爾斯通、西門子以及全球最大的鐵路設備製造及服務公司———龐巴迪運輸公司手中搶走越來越多的訂單。”
《金融時報》援引梅利耶的話說，中國公司正從全世界範圍內“吸走訂單”，所運用的火車製造技術就是基於從西方“轉讓過來的技術”。他稱阿爾斯通公司在與中國簽訂合同時總是非常小心，生怕中國偷走技術，“這就是我們隻轉讓部分技術而非全部技術的原因，我們要在中國創造一個具有競爭力的產業。”
據《環球時報》記者了解，法國阿爾斯通公司在中國市場上占有較大份額，參與的項目包括三峽工程；大亞灣和嶺澳核電站；北京、上海和南京的地鐵車輛和信號係統；貨運電力機車;為石太客運專線提供電氣化基礎設施設備等。目前阿爾斯通在中國擁有18家實體和業務機構，員工總數近9000人。阿爾斯通在其官方網站上稱，“中國已經成為阿爾斯通集團全球戰略的核心”。
一位對中法關係有研究的法國朋友告訴《環球時報》記者，他很難相信法國公司的高管會說出這樣的話。“阿爾斯通在中國有這麽大的市場，如果其高管真的說出抵製中國火車的話，實在是非常愚蠢，也缺乏基本的常識”。這位法國朋友同時表示，這樣的報道出自英國媒體，令人懷疑這家媒體的報道動機，甚至是報道本身是否屬實。
“實際上，這也反映出歐洲的危機感與對‘中國製造’的擔心。”中國現代國際關係研究院歐洲問題專家馮仲平說，“中國製造”正在由低端向高端發展，由勞動密集型向技術密集型發展。這種發展趨勢是任何人都阻擋不了的。但目前歐洲的火車技術水平在很大程度上領先中國，中國根本無法對它們構成競爭上的威脅。馮仲平認為，梅利耶的這種說法反映出歐洲的危機意識，特別是在金融危機的背景下，歐洲的貿易保護主義日益增長，中歐之間的貿易戰有可能會進一步加劇。
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