Alaska Highway 
那年，我與兩個素昧生平的（在互聯網上相約的）朋友從加拿大俾斯省的Dawson Creek出發，駕車走完全程阿拉斯加高速公路（Alaska Highway、Alaska-Canadian Highway，ALCAN Highway），到達該公路的終點、阿拉斯加的大城市Farebanks。沿途走訪了很多特色城市和小鎮，如零公裏起點（Dawson Creek），溫泉鎮（Liard River Hotsprings), 車牌鎮（Watson Lake)，育空地區(Yukon Territory)最大城市白馬（Whitehourse）以及一些沿途小鎮等等。
阿拉斯加高速公路起點零英裏標誌 
早在1920年代，就有人夢想著建立一條經阿拉斯加連接美國、加拿大和俄國的公路。但是阿拉斯加和加拿大西北地區惡劣的氣候和荒蕪的原野使得這個夢非常昂貴。稀少的人煙，使人們覺得這樣的公路沒有什麽商業價值。倒是珍珠港事件後，由於日本人開始威脅到本屬於阿拉斯加的但十分遙遠的阿留申群島，美國政府立刻啟動這個連接加拿大和阿拉斯加的公路工程。在1942年春，美國政府經加拿大政府同意，從現在的俾思省（British Columbia)的當森溪鎮（Dawson Creek)開始，向西鋪設公路，而另一頭則從現在的阿拉斯加的大城市菲爾班克斯（Fairbanks)附近開始，向東鋪設公路，在當年十月二十八日，阿拉斯加高速公路全線貫通。道路是由美國政府出資並由陸軍工程人員修建的。所以僅用半年時間，把這條長達2700公裏的公路修成。為的是能迅速地把戰爭物資從美國本土送到阿拉斯加前線。事實上，這條公路在當時不僅僅為阿拉斯加提供物資，也曾為蘇維埃俄國送去大量的坦克、裝甲車、汽車和鋼材等用以抵抗納粹德國，而這段曆史在所有共產主義國家裏是諱莫如深的。
阿拉斯加高速終點城市菲爾班克斯 
雖然公路終於通車了，但很多路段都是在匆忙中修建，駕駛者被此公路的彎多坡多以及凍土層移動等問題困擾，在美軍工程人員撤走後，美國政府委托私人合同商修補拉直某些路段，到現在，阿拉斯加公路從俾斯省的當森溪市開始經育空地區到達阿拉斯加的菲爾班克斯，約有2237公裏長（縮短了約五百公裏）。全程都鋪上了瀝青，基本是雙向單車道（隻有在臨近Fairbanks的幾十英裏路段是雙向雙車道，這裏有一個美國空軍基地）。很多當年的彎路變成當地小區的小道，也有部分被廢棄了。
公路宛然曲折 風景賞心悅目 
二戰時，因為是美國出資，加拿大就同意美國在本土修建該公路並由美國管理。戰後，這條公路的所有在加拿大路段都歸還給加拿大政府。當年，這條公路曾繞彎六七次進出育空地區和俾斯省，公路拉直後，現在還有三四處是繞彎進出育空地區和俾斯省的，駛經該路段時，你會不時看到路旁有路牌顯示歡迎進入育空地區但沒過多久又有路牌顯示歡迎進入俾斯省，反反複複，非常有趣。
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該公路雖然隻是單車道，但由於車輛少，人煙稀，開在路上非常舒服，雖然彎多，但因為風景秀麗，往往一拐彎，你就有一份驚喜。而在俾斯省北部路段以及育空地區路段，有很多野生動物，晨昏時分，它們會遊蕩在公路兩旁。你可以停在路旁，慢慢欣賞它們。
路旁隨時可見野生動物 
在這裏，我要介紹一本書，The Mile Post （裏程標）（www.milepost.com），這是一本想要駕車在阿拉斯加、加拿大育空地區和俾斯省等地的必備的讀物。這本書從1949年出版，每年更新一次，提供最新的阿拉斯加和加拿大西北部公路現狀。因為這一地區荒蕪和人煙稀少，加上氣候惡劣，公路常常被改道。而沿途的城鎮所提供的設施也可能隨時改變。為避免迷路和耗盡汽油和食物，所有駕車者都應該備有這本書的最新版本。雖然，今天我們已經有衛星導航係統GPS和衛星電話。但我還是推薦打算開車到這一地區的人帶上這本書，哪怕是幾年前的舊版本。當年還沒有GPS時，我就是依靠這本書駕車走完阿拉斯加所有的五個跟加拿大連接的陸路關口。
這五個陸路關口的地貌是迥然不同的，這五個口岸分別是：世界之巔（Top of the World), 阿拉斯加加拿大高速公路（ALCAN Highway），海恩斯（Haines），斯給威（Skagway），以及石雕窩-海德口岸（Stewart-Hyder）。以後我再逐一介紹。
這是我在世界之巔口岸旁，這口岸並不在阿拉思家公路上，它在最北麵的連接加拿大和美國的公路。冬天關閉。 
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