中國製造的真實複蘇

《第一財經周刊》記者深入廣東東莞、江蘇昆山、浙江義烏實地調查，並采訪了大量物流等第三方公司。案例和數據表明，三地企業開工率出現了明顯上升。雖然相比基礎行業，製造業獲得的政府投資有限，但出於對“出口複蘇”或“出口轉內銷”的期待，製造業仍成為吸納就業的主力。
　　義烏。早上7點多鍾，楊永波從“床鋪”—一張鋪在地上的草席上翻身坐了起來。為了省錢，楊永波晚上就在勞務市場外麵席地而臥。這也是許多打工者的選擇。在義烏勞動力市場院門和兩旁建築物的牆根下，堆放著各種箱子、編織袋、被褥以及草席，找工的人或立、或坐，或臥。勞動力市場會在8點鍾準時開門。
　　楊永波是中國龐大農民工群體中的一員。他4月份來到義烏，當時進了一家飾品工廠，每月工資1800元，但幹了兩個月他就辭工了。楊說，老板太苛刻，他離開工廠的時候事實上隻拿到了900元錢。此後的一個多月裏，楊永波天天都在勞動力市場裏轉悠，但一直還沒找到合意的工作。
　　接近8點，人越來越多了。不時有汽車在市場院門外停下，擋風玻璃上貼著字跡潦草的招工廣告；一些人舉著“招工”字樣的紙板，在人群裏來回走動著，不時有人圍上去詢問工資福利之類的問題。

　　“在市場外麵招工的都是小廠，條件差，待遇也不好—老板在挑我們，我們也在挑他們。”一時找不到中意的工作，楊永波並不著急，因為每天都有很多廠子來這裏招人，“慢慢找唄。”

　　浙江義烏是中國最重要的廉價小商品製造地和流通市場之一，現在這裏是一派繁榮景象。勞動力市場院門前 的一間報刊亭外麵貼滿了A4打印紙大小的招工小廣告，這是姓張的女老板的“新生意”—貼一張每天收費2元。報刊亭外麵的一塊大木板也是張女士的地盤，上麵貼滿了招工廣告，大約有七八十張。

　　重慶人老馬來義烏打工兩年多了，是勞動力市場裏的常客。前幾天他在義烏郊區的一家織布廠幹擋車工，底薪加上計件獎金一個月有兩千多元，但半天不到他就跑了。他抱怨說，車間裏隻有幾台舊電扇，幹一會兒活就熱得受不了。

　　在另外一個稍微高端些的人才市場“義烏市人才交流中心”，25歲的遊偉偉正蹺著二郎腿看大屏幕，屏幕上滾動的招聘信息多半要求一定工作經驗或懂外語。他來義烏剛兩天，之前在上海一家安防係統公司做了兩年後台工作。兩天裏，他發現身邊有不少熟麵孔，有高中沒念就出來的，也有浙大高才生，隻要經濟狀況允許，大家都不怎麽著急。因為大屏幕上總有新公司，總監、經理的頭銜也總在閃過。

　　在他看來，自己能做的最好工作就是銷售。這次經濟危機反倒成了他辭掉“平庸工作”的契機，因為他聽說“很多以前做外貿的公司開始轉做內貿，在各地都會設銷售點。”不過，他決心要找個特別點的行業鍛煉鍛煉，“紡織、玩具都太大路了。”

　　看起來，眼下在義烏找一份工作並不是特別困難。這個消息應該能讓很多關注宏觀經濟形勢的觀察者感到欣喜，沒有人能預言本輪全球金融危機的終點，但至少義烏經濟已經觸底反彈。

　　義烏市人事勞動社會保障局勞動管理科的陳建平告訴《第一財經周刊》，4月份該局對企業用工情況進行了摸底調查，工廠的老員工返回率高於去年同期，大公司的用工規模擴大明顯。浪莎襪業公司新增了1000台襪機和200多台內衣機，計劃新增3000名員工；另外一家製作襯衣的貝爾曼公司計劃招工500人。

　　浪莎襪業是義烏勞動力市場裏招工數量最多的公司。招工負責人王先生透露，公司第一批計劃招工1500人，今年開出的工資比去年上升了10%左右，根據工種不同，計件工資在1100元至2800元之間，但兩個月過去了，現在還隻招到了500人。王說尚未招滿的原因是，現在是招工淡季，來市場轉悠的有很多是“老油子”，怕吃苦，在一個工廠幹不了多久，就辭工出來再找工。

　　義烏市電力部門的最新數據顯示，另一項核心指標—上半年工業用電量同比上升0.37%，其中6月份單月工業用電量為30645萬千瓦時，比去年6月上升16.93%。

　　四川是勞動力輸出大省，在外務工人員數量大約為1000萬人左右。四川省人民政府勞務處的負責人說，今年2月至6月份，外輸務工人員人數和往年同期沒有大變化，但到了7月份明顯增加。僅7月的第一周，勞務處就給順德小田電器、誌高空調等4家廣東企業輸送了三千多名員工。

　　春節以後開始被普遍報道的製造業複蘇似乎就此得到了驗證，雖然相比同期的樓市、股市，這樣的複蘇力度顯得太過謹慎。

　　在另一個同樣以勞動力密集型產業著稱的城市—廣東省東莞市，製造業的溫度也在快速回升。

　　東莞市穎祺實業有限公司年產各類針織成衣1400萬件，產品85％出口歐洲和北美，該公司行政總裁曾天仁告訴《第一財經周刊》，春節期間公司有一筆170萬件羊毛衫的訂單，但完成這筆訂單之後的3月至5月份，公司出現開工不足。曾說，他沒有裁減工人，因為不知道什麽時候訂單又會再來，恐怕到時熟練工人不好找。

　　沒想到5月過後情況就有了好轉。曾天仁說，六七月份的接單量比去年同期增長了5到10個百分點，這已經足以讓工廠滿負荷運轉起來。

　　特種汽車製造商東莞永強汽車製造有限公司副總經理穀民誌有理由更樂觀。現在他的工廠已經是滿負荷運轉，排產計劃安排到了9月份。今年上半年的用工情況好於去年同期，目前一線員工已由380人增加到420人，今後幾年還會陸續增加工人至600人。

　　來自東莞市經濟貿易局的數據稱，今年前5個月該市電子信息、電氣機械、紡織服裝、家具以及玩具等八大支柱產業的工業增加值環比增長了2.6%。

　　一場史無前例的大規模經濟刺激計劃已持續10個月。中國政府試圖向基礎建設領域注入大筆資金，以激活經濟的政策迅速收到了成效。數據顯示，中國第二季度經濟增速已由第一季度的6.1%升至7.9%。

　　不過，從政策設計看，本輪經濟刺激政策著重基礎設施建設而非增加製造業產能。對產能明顯過剩行業（如鋼鐵業）及前景暗淡的出口導向型行業（如紡織和電子製造業）的投資，都顯得非常疲弱。銀行業也普遍對扶持中小企業興趣不大，對製造業部分細分行業表現尤為挑剔。

　　中國銀行深圳市分行一位不願具名的工作人員對《第一財經周刊》表示，按照目前的審批狀況，中小企業很難獲得貸款，尤其是那些勞動密集的企業，比如鞋類、紡織類、玩具、服裝。如果它還正好處於庫存增加、銷售不暢的 狀況，銀行更不可能貸款給它。相比較之下，銀行還是更願意把錢貸給房地產。因為“房地產商有土地做抵押，銀行的風險較小。”

　　《第一財經周刊》調查顯示，本輪製造業複蘇的動力主要來自出口的局部複蘇及對內需市場的期待。

　　在IT、電子類企業雲集的江蘇省昆山市，去年經曆了一場工廠倒閉、裁員潮。如今，很多企業重新獲得訂單，再度大舉招工。

　　台積電剛剛發布的第二季度數據顯示，收入已增至740億元新台幣（合22.5億美元），較上一季度增長87.9%，利潤增至244億元新台幣（合7.4億美元），較上一季度增長了14倍。傳奇企業家張忠謀剛剛回歸，就將其1200多名員工的研發隊伍擴大30%，同時設計技術團隊將再增90人。而台灣仁寶，也受惠於中國政府的“家電下鄉”政策，在昆山增招了1萬名員工，把產線由兩班製改為三班製，以趕製低價PC訂單。友達、聯華電子、日月光等台灣芯片代工企業紛紛調高了年度資本支出。這些企業在內地都設有工廠。

　　在過去30年裏，“來料加工”一直是中國製造的主力。

　　最近幾個月，昆山市人力資源市場加快了舉辦招聘會的頻率，每周召開4場現場招聘會以及電子、機械、模具等行業專場。昆山人力資源市場的一位工作人員認為，去年很多企業是出於對前景的恐慌，紛紛裁減人員，現在企業的訂單在恢複，“信心也恢複了”。

　　求職者的信心也在恢複。7月11日上午，朱彩霞在招聘會現場上投出了又一份簡曆，她應聘的是一家印刷企業的總務助理職位。中專學曆的朱原先在一家電子設備公司擔任總務，每月收入1500元（公司包食宿）。雖然這次應聘的隻是總務助理職位，而且試用期工資隻有1300元，她還是願意試一試。來昆山4年的朱彩霞說，她之前在3家公司待過，如果這次對新工作不滿意，“大不了辭職再找”。

　　正在摘抄市場外麵的櫥窗招聘信息（多是中小企業）的羅文兵則說，他要多看看，挑選一下，老板苛刻、環境太差的工廠肯定不去，“隻要願意幹，現在找個工作不難”。

　　對中國急需複蘇的經濟形勢來說，這些變化實在值得安慰。

　　中國商務部新聞發言人姚堅表示，7月份全國進出口總值站上2000億美元平台，同時外貿景氣出現企穩跡象。

　　還有許多企業尚未看到出口貿易的曙光，但它們一年來對國內市場的探索開始有了收獲。

　　新傑物流副總經理葛振東向《第一財經周刊》表示，雖然國內運輸利潤率比做出口的IT產品低，但畢竟量很大。這家公司是IBM、HP、華碩等IT企業的物流服務商，近來把一部分物流網絡分配給國內消費品流轉。

　　一直以來在上海外高橋保稅區做鬆下、索尼、三菱等企業進出口業務的暢聯物流，也開始把新的物流模式推向市場，從事較為複雜的汽車進廠物流，並成為中國汽車公司奇瑞、吉利的服務商。物流總監楊禮偉說，中國汽車業成為逆勢增長的典型，足以支撐公司的銷售額在2009年增長10%。

　　德國郵政旗下的國際物流公司DHL向《第一財經周刊》證實，其在中國的貨運代理和國際快遞業務有所萎縮，但負責國內物流的供應鏈管理部門業績仍在增長。

　　不過，對出口導向、勞動密集型製造業的依賴是“中國製造”的最明顯特點。獨立經濟學家謝國忠表示，中國並未改變增長模式，而是在以一種特別的方式提振需求。

　　三聯發展有限公司銷售總經理劉明近來日子並不輕鬆，作為上海外高橋保稅區的“地主”，他麵對的是外貿企業的集體消失，甚至連英特爾也選擇了運營成本更低的成都。好在4萬億的投資卻讓他有了直觀的感受，區內那些和基礎建設相關的公司開始生意興隆。

　　隨著國內房地產、鐵路、公路等固定資產投資加大，工程機械產品遏製了迅猛的跌勢，回暖明顯。中國挖掘機銷量今年1月份環比下降42.04%，到了5月份這一指數減少到1.67%。而針對鐵路的“2萬公裏”投資計劃，也開始把影響輸送至產業上端，按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排， 可以創造600萬個就業崗位，消耗鋼材2000萬噸（含鋼軌），水泥1.2億噸。

　　瑞克麥斯是一家來自德國的雜貨班輪公司，主要運輸大型工業設備。雖然上半年出口運價跌到了原來180美金每立方的一半，但仍能把船裝滿，還有得賺。 公司銷售經理邵國斌說，雖然出口在經濟危機後下降得厲害，好在進口還差強人意。從歐洲開過來的船仍能頂住價格，一些能源產品，如風能、核能設備成為這段時期裝滿貨倉的主力。並且，各大國企的國際采購力度仍在增強。

　　集裝箱班輪公司馬士基在第一季度後甚至出現了“船滿甩貨”。雖然這跟運價低有直接關係，但充盈的貨量還是讓公司感覺到了中國製造複蘇的推力。一位不願透露姓名的操作經理評論說，現在的繁忙程度“不比去年差”。

　　國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合發布的PMI（采購經理人指數）報告顯示，6月份中國PMI達到53.2%。該指數基於對二十個行業內七百多家公司的調查，這些行業包括能源、冶金、紡織、汽車和電子等。PMI一般以50%作為強弱分界線，高於50％反映經濟總體擴張，反之則說明經濟在衰退。中國的PMI於去年10月開始低於分界線，直到今年3月才重新超過50%。

　　野村證券中國首席經濟學家孫明春認為，PMI已經連續4個月高於分界線，這表明製造業複蘇範圍正在擴大。

　　有些公司甚至已經開始暢談“挫折帶來的收獲”。暢聯物流公司物流總監楊禮偉說，“以前那些巨頭們選擇服務商時並不會把雞蛋放在一個籃子裏，而現在他們隻想找那些資金充裕、架構健康的公司，並培養長期合作關係。”

　　匯豐銀行最新的一項“新興市場中小企業信心指數”調查顯示，在經曆2008年第四季度的下滑和2009年第一季度的低穀之後，新興市場的中小企業信心大幅提升。在中國內地，受訪的中小企業主要分布於製造業、批發零售、進出口貿易和服務行業等，其中製造業占到企業總量的37%。調查顯示，有30％的受訪企業計劃在未來半年擴大投資，比6個月前調查時增加6個百分點。

　　中國經濟複蘇正在成為全世界的話題。英國《經濟學人》雜誌分析說，一國經濟的長期增長率取決於其勞動力供應量和勞動生產率的增長。而中國的生產率仍在上升，並且仍有大量農業人口需要轉往城市。但經濟學家們擔心，最新的複蘇沒能把握“借機轉型”的機會，依然把勞動力的多數引向製造業，而非服務業—其後果將是，製造業工人平均工資水平降低，製造業生產率提高的動力因此被抑製。同時，製造業與服務業生產率增長不平衡的局麵進一步加劇。

　　《第一財經周刊》調查顯示，由於本輪製造業複蘇來勢突然，並趕上招工淡季，“第一個擔心”尚未成為現實。在義烏勞動力市場招工的義烏環球製衣有限公司的方先生稱，今年工資比去年上升了10%至15%，培訓期一線操作工950元，輔助、後勤類800元至1100元，培訓後可上升為1200元至2200元。四川省人民政府勞務處也稱，今年工廠開出的工資比去年年底有所增長，普工的月薪由800多元上升到1200多元。

　　可是，過了這個招工淡季呢？

所有跟帖： 

• 你的帖子技術含量都很高。丁一個。 -heka- ♀ (0 bytes) () 09/03/2009 postreply 01:32:37

• 我對宏觀數據看的少（一般都不太準） -newXoD- ♂ (46 bytes) () 09/03/2009 postreply 01:42:55

• 難得。 -heka- ♀ (0 bytes) () 09/03/2009 postreply 02:43:47

• 剛發現你是男的。特此聲明。 -heka- ♀ (0 bytes) () 09/03/2009 postreply 02:47:12

• 我們那些國內客戶現在忙得很。根本不鳥德國訂單了。嫌德國人 -老恐龍- ♀ (118 bytes) () 09/03/2009 postreply 02:22:24

• 老龍好，就我知道的回去做製造業的人不少，有的已經站住了 -扁擔長板凳寬- ♂ (0 bytes) () 09/03/2009 postreply 12:14:21

• 是轉貼？一直以為你特別地能寫。不過特別能讀也很厲害了。你學什麽的？ -什刹海- ♀ (0 bytes) () 09/03/2009 postreply 06:15:10

• 對。我寫的很清楚《第一財經周刊》記者寫的 -newXoD- ♂ (146 bytes) () 09/03/2009 postreply 18:08:22