遙遙領先的日係車企竟然大踏步往下走，三十年河東三十年河西啊！

Major Japanese automakers have experienced a severe, multi-year profit slump. Aggregate net profits for Japan’s seven major automakers fell by nearly half compared to their historical peaks, with several manufacturers posting multi-billion dollar losses due to U.S. tariffs, fierce Chinese EV competition, and shifting macroeconomic conditions. 

 

Have Japanese automakers faced historical profit slumps in recent years? - Google Search

所有跟帖： 

• 日車在美國都設有工廠，不太受關稅影響 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 12:09:16

• 利潤下滑是因為車企由傳統油車向EV, HEV, PHEV 轉型研發，市場宣傳，生產線調整，物流鏈重整造成的，意料之中 -amico- ♂ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 12:09:33

• 特斯拉初期產能不足，市場銷量不高，也是經曆了幾年的虧損。這是市場經濟發展的規律，與中國新能源泛濫成災，營運虧損無可比性 -amico- ♂ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 12:12:16

• 最佳的例子，豐田全球霸主車型RAV4, 徹底淘汰油車全線HEV/PHEV，消費者一車難求，分分鍾等2個月提車，產能不足 -amico- ♂ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 12:19:40

• 產能不足的情況下，豐田營運銷量，收入自然下降，不是車賣不出去，而是供不應求，利潤自然要收到負麵影響 -amico- ♂ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 12:22:15

• 日本本土生產的RAV4 PHEV 車型，麵向全球市場，加拿大市場被告知要等4-6個月提車，這是什麽概念？賣瘋了吧。。。 -amico- ♂ (225188 bytes) () 05/21/2026 postreply 12:24:31

• 這個車型現車我們這裏聽說dealer在MSRP上還要加價一萬五。也就是說，如果日本把這個車提價一萬，都是可以賣出去的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 14:15:36

• 而同樣是PHEV的窩窩，不加價都沒有人要。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 14:30:04

• 買rav4的人，大都收入低於平均線。 -一船明月- ♂ (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 15:40:10