寧德時代已量產鈉電池，在零下30度也能正常運轉。這是北方人的福音

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• 電池的電化反應率隨溫度降低而急劇下降，這是自然規律。 -viBravo5- ♂ (0 bytes) () 05/05/2026 postreply 13:48:27

• 鈉電池有先天的低溫優勢 -WEYC- ♂ (0 bytes) () 05/05/2026 postreply 13:56:24

• 鈉電池能量密度不行，比鋰電池差多了。大自然不會有即能在低溫下工作又有高能量密度的電解材料 -viBravo5- ♂ (0 bytes) () 05/05/2026 postreply 14:05:02

• 但可在北方使用沒問題。寧德時代的鈉新電池能量密度為175，與磷酸鐵鋰電池相差無幾。 -WEYC- ♂ (0 bytes) () 05/05/2026 postreply 14:07:49

• 一輛電動汽車大半載重是鈉電池。這種車在北美大地比油車有什麽長處？再說，電車的加速度根本比不上油車 -viBravo5- ♂ (0 bytes) () 05/05/2026 postreply 14:15:28

• 恰恰相反，在日常駕駛的低速和中速階段，電車的加速度通常遠高於同等級的油車 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 05/05/2026 postreply 15:24:12