德國法蘭克福（美聯社）—— 美國海軍針對伊朗實施的海上封鎖似乎已見成效。
據航運數據分析公司透露，那些經由霍爾木茲海峽駛離波斯灣的、與伊朗有關聯或受製裁的船隻，目前均已停航或掉頭返航。在某些情況下，這些船隻似乎采取了幹擾或偽造自身位置信號的手段，這使得本就充滿變數且風險重重的航運局勢變得愈發複雜。
美國中央司令部司令布拉德·庫珀（Brad Cooper）上將表示，這項始於周一的封鎖行動“已全麵落實”。他指出：“美軍已徹底阻斷了所有經由海路進出伊朗的經濟貿易活動。”
此項封鎖行動恐將對伊朗經濟構成沉重打擊；與此同時，在與美國及以色列交戰期間，德黑蘭方麵此前曾切斷對石油和天然氣供應至關重要的海上航道，此舉已導致能源價格一路飆升。
以下是關於此次封鎖行動及霍爾木茲海峽局勢的幾個關鍵要點：
**美國海軍如何實施封鎖**
美國中央司令部表示，此次封鎖行動將“一視同仁地針對所有國家、所有類型的船隻實施，凡進出伊朗沿海區域或港口的船隻均在封鎖之列”。而那些避開伊朗港口航行的船隻則不受此項封鎖的影響。
一位不願透露姓名的美國官員表示，軍方已將封鎖線設置在霍爾木茲海峽以外的阿曼灣海域。這位官員因涉及敏感軍事行動而不便公開身份，他透露，軍方的策略是：首先對受封鎖管製的船隻進行監視，待其駛離伊朗設施並完全穿越霍爾木茲海峽之後，再對其進行攔截並強製其掉頭返航。
該官員進一步指出，軍方在判定商船是否源自伊朗港口時，所依據的遠不止是所有商船均須強製配備的自動追蹤信標係統（即AIS）；但他以涉及“行動安全”為由，拒絕透露更多具體細節。
**隨著航運秩序的調整，船隻紛紛掉頭返航**
美國中央司令部於周三發布通報稱，在封鎖行動實施的最初48小時內，沒有任何船隻成功突破美軍的封鎖線。
通報中特別指出，目前已有10艘船隻遵從了美軍的指令，掉頭駛回伊朗港口或伊朗沿海區域。海軍軍艦正向商船發出警告，表示已準備登船檢查，並將在必要時動用武力強製其服從。
美國國防部長皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）與參謀長聯席會議主席凱恩（Caine）正就伊朗戰爭舉行簡報會……2026年4月16日，在美國華盛頓特區的五角大樓，參謀長聯席會議主席丹·凱恩（Dan Caine）上將在關於伊朗戰爭的簡報會上發表講話，身旁展示著一幅標示霍爾木茲海峽封鎖線的地圖。攝影：Nathan Howard/路透社。
數據分析公司 Kpler 的貿易風險分析師安娜·蘇巴西奇（Ana Subasic）表示，周二——即封鎖實施後的首個完整日——僅有八艘船隻穿越了該海峽，其中大多數與伊朗有關聯或正受到製裁。她指出，盡管目前已達成停火協議，但該海域的環境仍被視為“極高風險”。
她說道：“大多數船隻在駛離海峽後似乎都已停航，或顯著放緩了航速。這表明封鎖措施的效果已開始顯現，因為這些成功穿越海峽的船隻中，絕大多數都有過運輸源自伊朗的受製裁貨物的曆史。”
據公開的船舶追蹤數據顯示，“Rich Starry”號（富星號）這艘由中國所有、且此前因走私伊朗石油產品而遭到美國製裁的油輪，本周在駛離海峽後又突然折返。
該船的無線電應答器數據顯示（該船懸掛東非內陸國家馬拉維的國旗航行），它於4月4日空載駛入波斯灣。隨後，該船關閉了應答器長達一周多——這是走私者常用的“隱匿航行”（running dark）策略，旨在掩蓋自身位置。
周一，“Rich Starry”號的信號在阿拉伯聯合酋長國附近海域重新出現，此時船上已滿載石油；不過，該船當時傳輸的位置信息未必準確。走私者有時會通過發送錯誤的坐標來“偽造”（spoof）其真實位置。
周一晚間，該船穿越了霍爾木茲海峽；但在周二駛入阿曼灣後，它突然掉頭改變航向，並於周三重新穿越海峽，向伊朗海岸方向駛去。
本周，其他與伊朗有關聯的油輪也曾穿越該海峽，但隨後便停航滯留。例如，追蹤數據顯示，成品油輪“Elpis”號於周一駛離伊朗水域，穿越海峽後，在阿曼灣關閉了引擎。該船於周二關閉了無線電應答器，其當前位置已無法得到獨立核實。
海事情報公司 Windward 指出，此類船隻行為“表明各方對封鎖的反應呈現出碎片化且不均衡的特征”；受製裁船隻及懸掛虛假旗幟的船隻依然活躍，其中部分船隻繼續穿越海峽，另一些則選擇延誤行程或掉頭返航。
試圖打破伊朗的扼製
伊朗威脅要襲擊過往船隻，從而封鎖了該海峽；此舉切斷了全球日常石油消費量的20%，導致油價飆升，並引發了關於主要經濟體通脹加劇及經濟衰退的預警。
多艘船隻遭到了來自空中和水下的無人機以及不明彈藥的襲擊，造成11名船員喪生。盡管此類襲擊目前已有所減少，但鑒於在該海域航行風險極高，途經此地的船運流量已銳減逾90%。
部分受阻的石油正通過管道，從海灣產油國輸送至紅海及阿曼灣，從而得以運出。然而，這些管道的輸送能力遠不足以彌補該海峽實際上處於封閉狀態所造成的缺口。
伊朗已開始對少數膽敢途經該海峽的船隻進行審查並收取費用。據數據分析公司Kpler披露，船隻必須向具有準軍事性質的“革命衛隊”提交關於貨物及船員的詳細資料，並按每桶石油或燃油產品1美元的標準繳納費用，方可獲準通行。
美國的封鎖行動有一套明確的規則體係。
美國此次封鎖的具體條款引發了一些不確定性。根據一份麵向海員發布的通告，此次封鎖行動的執行區域位於阿曼灣及阿拉伯海，而非霍爾木茲海峽本身。因此，船隻即便順利通過了霍爾木茲海峽，也並不意味著它們已成功規避了此次封鎖。
“人道主義物資運輸船隻——包括運載平民生存所必需的食品及醫療用品的船隻——在接受檢查後，可獲準通行。”
海事曆史學家薩爾·梅爾科利亞諾（Sal Mercogliano）在其運營的海運主題YouTube頻道中援引了美國海軍戰爭學院的一份法律指南；據該指南所述，上述最後一條規定與國際海戰法相吻合——國際法明文禁止實施僅以餓死平民為目的的封鎖行動。
“中立”船隻可獲準通行——盡管它們可能仍需接受檢查——但目前尚不清楚“中立”一詞的確切定義。海事數據分析機構“勞氏船級社情報”（Lloyd's List Intelligence）指出，美國的此次行動“使船東們在封鎖執行層麵再次陷入了不確定性的泥潭”。
因此，即便從伊朗港口駛出的船隻被監測到已通過了霍爾木茲海峽，它們在駛向更遠的海域後，依然麵臨著被攔截的風險。同樣，駛往伊朗港口的集裝箱船若裝載的是食品，或許會被準許進出港口；但若裝載的是其他類別的貨物，則可能遭到拒絕。
伊朗稱若封鎖不解除，將中止海灣地區貿易
除非伊朗能夠出口石油，否則其現有的儲油設施將告飽和，屆時伊朗將不得不關閉那些難以重啟的油井。此外，由於缺乏將本國原油提煉為燃料的煉油能力，伊朗還需要進口汽油。
伊朗聯合軍事指揮部指揮官周三發出警告稱，如果美國不解除對伊朗港口的封鎖，伊朗將徹底阻斷波斯灣地區、阿曼海及紅海範圍內的所有進出口貿易。
“伊朗將采取強有力行動，捍衛國家主權與利益，”阿裏·阿卜杜拉希（Ali Abdollahi）表示。他補充道，美國的封鎖行為是“違反停火協議的前奏”。
