美國海軍於周一開始對伊朗港口實施封鎖，以迫使伊朗重新開放霍爾木茲海峽。
受製裁的中國油化兩用油輪 “富星號”（Rich Starry）在波斯灣隱瞞精確位置超過十天，本周才試圖經霍爾木茲海峽駛離。
當該船駛入阿曼灣 —— 美國海軍正在此執行對伊朗港口封鎖任務的附近海域時，突然掉頭折返。周三，該輪在伊朗沿海拋錨停泊。
航運數據公司與分析師追蹤到的這艘船隻動向，表明在所謂的油輪 “影子船隊” 與奉特朗普總統命令封鎖伊朗海岸的美軍之間，一場貓鼠遊戲已然上演。
據航運數據庫 Equasis 顯示，“富星號” 在其 11 年運營曆史中已兩次更名。這類船隻屬於灰色航運網絡，正
是它們幫助伊朗規避包括石油行業在內的多項製裁。種種早期跡象表明，在多年成功繞開限製後，伊朗影子船
隊如今在美國海軍封鎖下似乎遇到了對手 —— 其船隻目前已難以駛出波斯灣。
這支由伊朗、俄羅斯和委內瑞拉組建的船隊，采用多種手段躲避追蹤：包括關閉播報船隻身份與位置的應答器
係統 “失聯航行”，或是發送虛假位置信號進行信號偽造。伊朗船隻還會在海上進行船對船過駁，以掩蓋貨物
來源。
航運分析機構情報高級風險合規分析師布裏奇特.迪亞昆表示：“它們是躲避追蹤的老手。這麽做的並非一兩
艘船，而是大批船隻。”
美軍於周一開始封鎖所有進出伊朗港口的船隻，此舉顯然意在施壓伊朗，迫使其重新開放對全球航運至關重要
的霍爾木茲海峽水道，並取消通行收費。
美軍表示，並非針對所有受製裁船隻，僅攔截駛離伊朗港口的船隻。但這艘因運載伊朗相關貨物遭美國財政部
製裁的 “富星號”，凸顯出甄別哪些船隻可能載有伊朗貨物的複雜性。航運數據公司 Kpler 顯示，過去一周
，該輪對外播報稱其在阿聯酋沿海徘徊。勞氏情報分析師結合高級數據分析與人力情報篩查後表示，這是一條
偽造軌跡。他們發現，“富星號” 偽造信號長達十餘天，直至周二試圖駛出波斯灣，而這段時間它正好有機會
裝載伊朗石油製品。
美國將不得不依靠情報、衛星與追蹤數據，以及無人機、與船員的無線電通訊來甄別潛在的闖封鎖船隻。報道
稱，美方已部署超過 15 艘軍艦執行封鎖任務。官員表示，在伊朗沿海部署艦艇可能使美軍設施麵臨襲擊風
險，因此美方大概率會在阿拉伯海攔截或管控商船。
周三，負責中東地區美軍行動的美國中央司令部表示，封鎖啟動後的 48 小時內，無任何船隻突破封鎖。共有 9
艘船隻遵照美軍指令掉頭，重新駛入阿曼灣沿岸的伊朗港口。
航運分析師稱，據勞氏情報數據，周二至少有 10 艘船隻通過霍爾木茲海峽，其中部分具備影子船隊活動特
征。一艘掛巴拿馬旗的散貨船 “馬納利號”（Manali）周一駛出波斯灣，申報目的地為阿聯酋某港口。迪亞昆
表示，該船曾有偽造位置記錄，因此被歸類為影子船隊成員。
截至目前，與伊朗有關聯的船隻駛入波斯灣的難度遠低於駛出，這或許反映出美軍在船隻抵達前判斷其航向的
困難。勞氏情報稱，受製裁的集裝箱船 “雷恩號”（Rayen）與 “黛西號”（Daisy）周二經霍爾木茲海峽駛
入，正駛向伊朗阿巴斯港。
軍方與航運分析師表示，這些動向表明影子船隊運營者正試圖試探封鎖底線，探查美方是否會采取行動執行封鎖。
美國海軍前高級官員、現哈德遜研究所高級研究員布萊恩.克拉克稱：“我認為它們在試探底線，想看看美國是否真的會全麵執行封鎖。”
影子船隊最早於 2012 年美國收緊對伊製裁後出現，用於運輸伊朗石油；2018 年特朗普對伊朗原油銷售實施新製裁後，船隊規模進一步擴大；2022 年俄烏衝突爆發後，為承接俄羅斯巨額石油出口，船隊再度大幅擴張。
航運追蹤網站TankerTrackers.com數據顯示，全球影子船隊規模已近 1500 艘，其中多數在多個受製裁市場間流轉。該網站聯合創始人薩米爾.馬達尼利用衛星圖像定位船隻，他表示，其中超 600 艘船隻曾運輸伊朗石油，包括伊朗國有船隊的約 60 艘油輪。他稱，在多年嚴厲製裁下，為伊朗服務的影子船隻常使用虛假數據軌跡，偽裝成從伊拉克或沙特港口出發。
倫敦英國皇家聯合軍種國防研究所的凱文.羅蘭茲表示，美方通過整合船舶信號、衛星與巡邏機圖像以及情報搜集信息，應能快速判斷一艘船隻是否從伊朗港口駛出霍爾木茲海峽。
羅蘭茲補充稱，最大的疑問在於美軍會將登臨檢查的船隻押往何處。今年早些時候，美軍將一艘從委內瑞拉追蹤而來的影子油輪停靠在英國港口，但他表示，目前並未知曉美方與海灣國家達成類似安排的相關協議。
羅蘭茲稱，若船隻宣稱前往非伊朗港口，美方要及時判斷其駛入波斯灣後的目的地並實施扣押，難度會更大。
華盛頓海事戰略中心海軍專家、前美國海軍現役軍官史蒂文.威爾斯表示，至少從一戰起，經停多個港口的船隻就給海上封鎖執法帶來難題。他表示，美軍將使用無人機及其他情報手段標記、追蹤並最終攔截駛離伊朗港口的船隻。
“會有多少船隻來試探封鎖？海軍是否有足夠的艦艇、飛機與裝備應對？” 威爾斯說道。
