根據最新可用數據（主要基於2024-2025年EIA、Kpler、Reuters、UBP等來源的估算，以及2026年3月當前危機下的報道），霍爾木茲海峽油氣運輸對中國、日本、韓國和台灣進口油氣的占比大致如下。這些百分比主要針對原油（crude oil），因為海峽主要影響原油和凝析油（condensate），LNG（液化天然氣）占比也顯著但較低（主要來自卡塔爾）。數據因來源和年份略有差異，通常以“通過海峽的油氣占該國總進口的比例”表示。
- 中國：
- 原油進口：約40%-50% 通過霍爾木茲海峽（中東六國依賴海峽的原油約占中國進口的一半，伊朗油+其他海灣國；部分來源稱約37-40%，但綜合中東原油占比更高）。
- LNG：約30%（主要卡塔爾）。
- 總體油氣：中國是海峽流量最大接收國（占通過量的約37.7%），但因進口來源多元化（俄羅斯、中亞等）和戰略儲備，短期緩衝較好。
- 日本：
- 原油進口：約70%-90% 通過霍爾木茲海峽（中東原油占日本進口的95%左右，其中70-90%經海峽；部分報道稱約85-90%）。
- LNG：較低，約6-11%（中東來源有限，主要澳大利亞）。
- 日本高度依賴中東，儲備約254天，但中斷將嚴重衝擊。
- 韓國（南韓）：
- 原油進口：約65%-70% 通過霍爾木茲海峽（中東原油占約70%，其中大部分經海峽；部分數據稱約60-70%）。
- LNG：約14-20%（卡塔爾和阿聯酋）。
- 韓國能源進口依賴極高，當前賬戶脆弱。
- 台灣：
- 原油進口：約35%-60% 通過霍爾木茲海峽（中東原油占比約35-70%，近年從中東降至約35%，但仍大部分經海峽；部分報道稱約60%）。
- LNG：約30-33%（主要卡塔爾）。
- 台灣幾乎100%依賴進口能源，高度暴露於中斷風險。
