加拿大工業部長：尋求與中國合資在加建廠生產電動汽車
加拿大工業部長喬利（Mélanie Joly）近日在接受彭博社采訪時表示，加拿大政府正與中國汽車製造商洽談，在加拿大建立一家麵向全球出口的電動車合資工廠。
喬利表示：“我們相信，這些優秀的加拿大龍頭企業可以與中國電動車公司合作，打造一款‘加中聯合汽車’，並出口到全球市場。”
她指出，加拿大汽車零部件供應商和製造商Magna International、Linamar和Martinrea International均在中國設有業務，未來可能參與合資組裝廠項目。
Magna與小鵬（XPeng）合作
Magna已與中國電動車企業XPeng建立合作關係，在奧地利格拉茨工廠組裝車輛。
這家加拿大供應商去年9月開始在當地生產小鵬入門級SUV G6，並在今年1月宣布擴大合作，在此前公布的兩款車型基礎上再增加一款車型。
Magna 1月7日在社交媒體發文稱：“小鵬全新P7+將在Magna位於奧地利格拉茨的工廠組裝，與現有兩款車型一起生產，進一步加強我們不斷發展的合作關係。”
喬利還透露，政府正與多家企業進行“積極對話”，探討本土企業如何配合新的中國投資，包括渥太華軟件公司QNX。
今年1月底，喬利確認曾與德國汽車巨頭Volkswagen Group會麵，也與中國兩大車企BYD 和Chery接觸。
安全問題如何解決？
加拿大此前曾指責中國對汽車製造商進行不公平補貼，並對車載技術存在安全隱憂。
喬利表示，這些問題可以通過軟件方案和勞工標準加以解決。
美國在2025年初最終確定新規（3月17日生效），禁止進口和銷售與中國或俄羅斯硬件及軟件相關的聯網汽車。
2024年9月，時任副總理方慧蘭（Chrystia Freeland）表示加拿大“絕對”在考慮跟隨美國禁令。
喬利上周五表示：“我們可以找到一種方式，通過車載軟件解決安全問題。”
她補充說，加拿大可以確保符合本國勞工標準，並在國內建立本地供應鏈。
她認為，即使加拿大勞動力成本高於中國，合資電動車仍具全球競爭力，並以本田在安省生產的Civic為例。
更廣泛的貿易戰略一部分
這一舉措是總理卡尼與中國國家主席習近平推動貿易緩和的一部分。
今年1月，中國同意逐步取消對加拿大農產品的關稅，作為交換，加拿大將每年最多49,000輛中國製造電動車豁免於2024年實施的100%關稅。
加拿大政府表示，預計三年內該協議將推動大量新的中加合資投資，保護並創造汽車製造就業崗位。
安省省長福特批評該協議，稱可能危及加拿大與美國的貿易關係。
美國商務部長Howard Lutnick警告，美墨加協定（USMCA）重新談判可能受影響。美國前總統特朗普更在社交媒體上威脅對加拿大征收100%關稅。
同時尋求韓國投資
加拿大也正與韓國探討汽車及電池製造投資合作。兩國近期簽署諒解備忘錄，推動產業協作。
喬利指出，魁北克是全球最大的起亞市場之一，“我們願意探索不同方案，目標是創造就業並吸引投資。”
與此同時，美國車企正在縮減加拿大業務。
通用汽車（GM）確認將在奧沙瓦工廠裁員750人，並影響供應鏈上約1,500個崗位，同時暫停CAMI工廠的BrightDrop生產。
對此，加拿大政府削減了對GM與Stellantis的進口減免配額，稱其減產決定“不可接受”。
Stellantis上周五宣布因電動車戰略調整計提220億歐元（約260億美元）損失，股價暴跌23.7%，創下2020年以來新低。
- https://eletric-vehicles.com/general/canada-pushes-for-chinese-ev-joint-venture-to-supply-global-markets-minister-says/
