前所未有 中國新車銷售出現大規模虧損
中國乘聯會秘書長崔東樹10月7日坦承，今年中國車市的新車銷售出現大規模虧損，導致全國汽車經銷商流動資金緊張，麵臨“賣得越多虧得越多”的困境，營運麵臨“前所未有的壓力”，非常需要相關部門推出階段性金融紓困措施以穩定產業。
綜合鈦媒體陸媒報道，崔東樹這篇題為“2025年中國汽車經銷商急需政策支持”、在其微信公眾號發表的文章指出，當前中國汽車經銷商的新車銷售出現大規模虧損，普遍存在“現金流赤字經營”和“資金鏈斷裂風險加劇”的情況，已“難以擺脫生存的困境”。
崔東樹表示，中國汽車經銷商現階段麵臨的兩大主要問題。一是消費不振和廠商批發量的雙重壓力，使經銷商庫存維持高檔，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生。
二是價格戰使得進銷倒掛（高價買入，低價賣出）嚴重，經銷商“賣得越多虧得越多”，同時又麵臨融資到期履約困難壓力，經銷商麵臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金“維持時間已壓縮至極限”。
崔東樹提到，中國汽車經銷商銷售毛利偏低，市場競爭激烈，中古車獲利尚未有效提升，行業生存狀態亟待改善。而傳統燃油車市場持續萎縮，新能源汽車滲透率已突破55%，行業生態正經曆重組，新能源轉型已成為經銷商能否盈利的關鍵。
他說，今年中國傳統燃油車經銷商虧損比例高達58.6%。而自2019年以來，中國汽車經銷商整體淨利潤率由2%降到2024年的0，今年更降到-2%，其中多家龍頭級經銷商今年也出現虧損。
崔東樹為此呼籲，中國相關部門應盡快推出階段性金融紓困政策，包括開展汽車經銷領域金融環境專項調研，梳理前100大經銷商集團與中小型經銷商的金融需求，引導金融機構在風險可控前提下加大支持力度。
同時，相關部門可對現有貸款進行靈活展期與延續，逐步增加授信額度並拓寬貸款使用範圍；鼓勵政策性銀行設立專項授信政策，並支持消費者購車充分使用貸款貼息政策，以改善經銷商現金流，穩定市場。
他說，中國汽車經銷商正麵臨結構性震蕩，毛利下降壓力明顯，二手車盈利尚未有效提升。金融支持和政策引導將成為維持市場穩定及行業健康發展的關鍵，相關措施若能及時落實，將有助於緩解經銷商的資金壓力，並能推動車市平穩運行。
