第三艘巨輪遇襲後直接沉沒，俄軍此番被打慘損失慘重，萬幸的是中國籍船員成功逃生
中國船員張海（化名）在“凱羅斯”號油輪的甲板上感到一陣劇烈的搖晃，動力艙方向的火光瞬間吞噬了夜空，濃煙帶著刺鼻的氣味撲麵而來。
12分鍾，這是全體船員從警報響起到登上救生艇的全部時間。 部分人的衣物已被火星點燃，他們在傾斜的甲板上匍匐前進，避開燃燒的碎片和泄漏的燃油。
一艘懸掛岡比亞國旗、屬於俄羅斯“影子艦隊”的巨輪，在土耳其專屬經濟區的核心航道上失去了動力。
幾乎在同一時間，35海裏外的“維拉特”號油輪右舷被炸開一個直徑約3米的破口，機艙濃煙滾滾。
烏克蘭安全局事後毫不避諱地承認，這兩起精準打擊由他們的“海上寶貝”自殺式無人艇執行。
操作人員通過第一人稱視角（FPV）鎖定船尾動力係統，刻意選擇船舶空載回程的時段發動攻擊。
這種計算避免了原油泄漏引發的國際環保爭議，卻將航運安全的警鍾敲得震耳欲聾。
距離襲擊地點不到30海裏的俄羅斯新羅西斯克港，裏海管道聯盟石油碼頭發生了連帶破壞。
輸油管道破裂，儲油罐發生小規模爆炸，至少5名俄軍後勤人員受傷。
這個碼頭是哈薩克斯坦80%石油出口的生命線，襲擊導致管道被迫停運48小時，哈薩克斯坦外交部發表了強烈抗議，其單日石油出口損失超過2000萬美元。
俄軍黑海艦隊的反應成了輿論焦點。 事發時，“凱羅斯”號和“維拉特”號正處於俄軍宣稱的“安全護航區”內。
負責護航的“瓦西裏?拜科夫”號巡邏艇反應延遲，部署在克裏米亞與新羅西斯克港的防空反導係統未能及時預警。
烏克蘭無人艇憑借小巧靈活的體型，在夜色與海浪的掩護下高速突防，俄軍所謂的“嚴密防控”體係在實戰中形同虛設。
俄國防部事後通報承認了防禦失效，相關雷達站的負責人已被暫停職務接受調查。
土耳其總統埃爾多安在內閣會議後的記者會上麵色凝重。 “任何情況下都不能接受這些襲擊”，他警告“所有相關方”，在土耳其專屬經濟區內製造航行安全威脅是“不可接受的”。
埃爾多安強調，“俄羅斯和烏克蘭之間的衝突顯然已經發展到威脅黑海航行安全的地步”，他將此次事件定性為“令人擔憂的升級”。
土耳其海事總局在11月28日晚間連續接收了兩艘油輪的爆炸起火報告，並迅速派出3艘救援船和2架直升機趕赴現場。
經濟損失的規模迅速擴大。 俄羅斯能源部數據顯示，兩艘油輪遇襲導致黑海石油運輸量銳減30%，新羅西斯克港的日均出口量從120萬桶驟降至85萬桶。
國際能源機構（IEA）估算，此次襲擊使俄羅斯每日損失約1.2億美元石油收入。
全球多家航運公司隨即宣布暫停涉俄航線業務，保險機構將黑海航線的保費上調了200%至300%，進一步擠壓俄羅斯的能源出口空間。
中國駐土耳其大使館在接到求救信號後第一時間啟動了領事保護機製。
使館工作人員與土耳其外交部、海事部門保持實時溝通，跟蹤船員安全狀況。 抵達土耳其港口後，中國船員接受了全麵的醫療檢查和心理疏導。
使館提供了臨時安置住所、餐飲及通訊支持，協助他們聯係國內家屬報平安。 截至12月2日，所有中國籍船員均已得到妥善安置，部分人員已搭乘航班回國。
國際航運圈在72小時內接連收到三起警報。 在“凱羅斯”號和“維拉特”號遇襲後，11月30日，涉俄油輪“梅爾辛號”在塞內加爾海岸附近突發船體傾斜，迅速下沉。
塞內加爾海事部門披露，該船當時正執行俄羅斯石油運輸任務，船身斷裂後僅2小時便完全沉沒，沉沒原因疑似水下爆炸。
國際海事組織（IMO）已將黑海-地中海-大西洋航線的安全風險等級提升至最高級。
俄羅斯外交部在11月30日強烈譴責油輪襲擊是“恐怖襲擊”。
而烏克蘭方麵的行動清晰地表明，其海上戰術已經轉向對俄羅斯經濟命脈“影子艦隊”的係統性打擊。
這支由近百艘老舊油輪組成的運輸網絡，專門用於規避西方製裁、轉運俄羅斯能源。
“凱羅斯”號全長274米，載重超15萬噸，此前多次往返於俄羅斯新羅西斯克港與埃及、印度等國；“維拉特”號則因拒絕遵守西方製裁令，已被列入歐盟資產凍結名單。
土耳其的救援行動展現了高效率。 救援力量在1小時內抵達現場，將4艘救生艇上的船員全部安全轉移。
這一效率得益於事發地位於土耳其專屬經濟區，但其對航行安全的態度也愈發強硬。
埃爾多安表示，土耳其正密切關注近幾周旨在結束衝突的各項事態發展，並已就此類情況向所有相關方發出必要警告。
中國外交部發言人在例行記者會上表示，中方堅決反對危害民用設施與平民安全的行為，已敦促相關各方遵守國際法，保障國際航運通道安全。
發言人同時強調，中方將持續為海外中國公民提供必要領事保護。 這一表態發生在全球航運保險市場出現劇烈波動、能源價格開始顯現上行壓力的背景之下。
