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為避免317國道被淹沒中斷，改線工程必須把公路線位整體抬升200米以上，幾乎等同於在絕壁之上重構一條新路。
317改線項目全長50.861公裏，起於馬爾康鬆崗鎮木足溝，止於金川觀音橋鎮，橋隧比高達57%，含橋梁61座、隧道14座（21公裏），總投資28.36億元（其中建設安裝費23.55億元）。
317國道是著名的川藏公路北線，是重要國道幹線，目前僅此兩條的四川-西藏交通線，也是阿壩州130萬人口的“生命線”。
紅旗橋垮塌後，馬爾康、金川、壤塘三縣交通中斷，繞行需經紅原、阿壩縣，單程增加4–6小時。複建刻不容緩，但特大橋原址重建已無可能。
該處地質已經擾動，不適宜原地複建，需要改線。300萬立方米滑體徹底改變了邊坡應力場，穩定性喪失
即便加固，未來蓄水至2500米後，霧化與水壓將持續侵蝕，風險不可控；若再次垮塌，將重創公眾對重大工程的信心。
方案之一，是效仿規劃中的川藏北線高速公路——該高速已通至阿壩州府馬爾康，下一步走向刻意向北，繞避整個雙江口庫區，沿更高、更穩定的山脊布線。
317國道再次改線，若采取類似方案，雖投資將倍增（相當於新建50公裏高速標準公路），但可一勞永逸避開水庫影響帶。
這意味著，紅旗特大橋的廢墟，或將永久成為庫區公路的終點，也是另一條更安全道路的起點。
