卡尼總理表示，Stellantis全球負責人告訴他，該汽車製造商正考慮為閑置的賓頓工廠尋找新的車型生產計劃，但相關決定不會很快作出。
卡尼在多倫多對記者表示，Stellantis方麵告訴他，是否在賓頓生產新車型，將取決於加拿大與美國更新自由貿易協定的最終達成情況。
卡尼的這一表態出現在Stellantis宣布其Jeep Compass車型及隨之而來的3000多個崗位將在伊利諾伊州（Illinois）而非賓頓生產的幾天之後。
卡尼表示，他已向Stellantis表達了對該公司將長期計劃中的Jeep生產從安省遷出的“失望”。
Stellantis自今年2月起暫停了賓頓新車型的準備工作，當時美國總統特朗普宣布加征關稅，意在將更多汽車生產帶回美國境內。
該汽車製造商宣布的Jeep生產轉移計劃是其價值130億美元（約合178億加元）的投資項目的一部分，預計在未來四年內將美國汽車產量提高50%。
前車之鑒：杜魯多政府平均花600萬元讓Stellantis增加一個就業崗位？
兩年前杜魯多執政期間加拿大聯邦政府和安省政府投入高達150億元，以確保克萊斯勒汽車製造商Stellantis在溫莎建設一座電池工廠並承諾提供2500個就業崗位，這意味著平均花600萬增加一個就業崗位。
從這則新聞可以合理推斷Stellantis是從事電池製造業務的，但這種推斷顯然是錯誤的。很明顯，Stellantis實際上從事的就是獲取政府補貼的業務。
據報道，該交易最初涉及來自省級和聯邦政府的10億元。在美國通過了拜登總統價值3700億美元的氣候變化計劃後，該計劃提供了大量的補貼和稅收抵免，以吸引“綠色”技術製造商，Stellantis於是以此為借口采取了公然勒索的手段，從加拿大獲得了比最初的補貼高15倍的交易。
根據《多倫多星報》4月19日的一封給杜魯多總理的信報道，Stellantis首席執行官Carlos Tavares和合作夥伴公司LG Energy Solution的負責人要求生產補貼與美國提供的補貼相匹配。他們威脅說：如果我們的協議不能得到迅速執行，我們將被迫就這個項目作出困難決定。
當與渥太華的談判進展不夠迅速時，溫莎電池工廠的建設於五月被停止。Tavares顯然意識到自由黨政府對此持贈予心情，或者可以說服他們持這種心情，因為安省和聯邦政府剛剛同意為位於安省聖托馬斯的大眾電池工廠提供高達130億元的補貼。
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