福特級（CVN-78 USS Gerald R. Ford）的造價確實驚人——約 135–150 億美元（造艦本身 ~130 億，研發攤銷算進去超過 150 億）。很多人批評它“成了超級昂貴的實驗艦”。
為什麽會這麽“奢侈”？
1.
“一艦集成所有新技術”策略
- 福特號一次性塞進了 20 多項重大新技術：
- 電磁彈射（EMALS）
- 先進攔阻裝置（AAG）
- 雙波段雷達（DBR）
- 自動化彈藥升降機
- 全電推進改進
- 這些係統本來應該逐步分階段驗證，但美國為了追求“跨代躍升”，硬是放到同一條首艦上。
- 結果：係統之間互相影響，調試周期拉長，造價飆升。
2.
政治與軍工複合體因素
- 造航母不僅是軍事問題，更是政治與就業問題：
- 航母建造涉及數十萬就業崗位，遍布弗吉尼亞、新澤西、加州等關鍵州。
- 國會議員寧願批準一個“巨無霸項目”，也不願意小打小鬧。
- 軍工企業（紐波特紐斯造船廠、通用電氣、雷神等）也有動力推動“大項目”，因為利潤高。
3.
美國缺乏“小型試驗艦”傳統
- 蘇聯/中國會造小型試驗艦（比如中國的“試航母”遼寧艦、美國少有的“USS Lake Champlain”那類試驗平台）。
- 美國海軍習慣“直接在正兒八經的戰鬥艦艇上試驗”，因為他們覺得自己工業體係、資金規模足以消化風險。
- 結果福特號實際上扮演了“昂貴的實驗艦”角色。
4.
戰略思維差異
- 美國認為：隻要航母還是海軍的核心，就必須“押注未來”，哪怕代價極高。
- 他們的邏輯是：失敗一艘也無妨，但一旦成功，後續艦就能攤薄研發成本，單價會下降。
- CVN-78 福特號：150 億
- CVN-79 肯尼迪號：110 億左右
- CVN-80 企業號：100 億左右（預計）
- 長遠看，他們希望把“昂貴的試驗成本”攤在整個級別的 4–6 艘航母上。
為什麽中國選擇更經濟的方式？
- 中國的遼寧艦、山東艦先用滑躍 → 逐步驗證艦載機和航母運作 → 再在福建艦上“一步到位”搞電磁彈射。
- 中方做法類似“先學走路，再跑步”，通過舊艦當實驗艦來壓縮風險和成本。
- 所以中國的實驗成本遠低於美國。
總結
是的，福特號花了 150 億美元卻在很長時間裏更像“實驗艦”，看起來確實浪費。
但這背後是美國海軍 戰略豪賭 + 政治推動 + 軍工利益 共同作用的結果。
美國走的是 高風險—高成本—高收益 模式，中國走的是 低成本—漸進—穩步跨越 模式。
