日本對大米國外進口有限額, 其中從美國每年進口幾十萬噸

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• 所以造成了日本對美國的貿易順差啊。美國對日本車有限額嗎？這個限額和大米的價值對比，該是多少？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:22:50

• 大米交易量和汽車比沒有可比性。老川對大米和美國車的一些說法就是糊弄頭腦簡單人的。其中汽車逆差相當大原因是美國車自身問題。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:39:10

• 日本米貴，也源於日本農業自身的問題，貿易本來就是取長補短。原則上應該順差逆差為零。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:44:51

• 多大尺度上“原則上應該順差逆差為零”？自由貿易框架內這個基本上是不可能實現的 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:51:42

• 所以加稅就是調整這個順逆差的手段，差別越大，需要的稅率就越高。不能完全歸零，起碼也要向這個方向前進。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:54:52

• 加稅而不是減稅， 這和自由貿易原則以及市場經濟最有效是相矛盾的。 加稅有其必要性，但這是競爭力缺乏下的非市場化行為吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 12:41:08

• 減稅必須建立在同等規則，同等背景下，如果一個國家用奴隸，一個國家有勞工法，那麽減稅就是不道德的在支持奴隸製進行不正當競爭 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 12:46:45

• 有勞工法，環保法的國家，當然競爭力比不上奴隸製，為了更強的競爭力，是不是全世界該改回奴隸製？所以不同製度必須有壁壘。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 12:48:18

• 你這把競爭力下降的鍋簡化為環保的鍋，過於簡單化了，這是選戰時最為政客所愛的策略。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 15:05:37