在航空設計中，鴨翼布局（canard layout）是一種飛機配置，其中飛機在主翼前方有一個較小的前翼或前翼麵，而不是傳統的尾翼在後方。這種設計在某些戰鬥機中被采用，以提高機動性和控製性。中國在20世紀60年代曾設計過一款采用鴨翼布局的戰鬥機——殲-9（J-9），但該項目最終被取消。然而，在殲-9之前，世界上已經有幾款戰鬥機采用了鴨翼布局。以下是比殲-9更早的采用鴨翼布局的戰鬥機：
1. 九州J7W1震電（Kyūshū J7W1 Shinden）
- 國家：日本
- 首次試飛：1945年
- 簡介：九州J7W1震電是日本在二戰末期設計的一款截擊機，采用了鴨翼布局和後置螺旋槳推進器。該機型在1945年進行了首次試飛，但由於戰爭結束，僅製造了原型機。它是二戰期間最著名的鴨翼戰鬥機之一。
2. 柯蒂斯-賴特XP-55升天者（Curtiss-Wright XP-55 Ascender）
- 國家：美國
- 首次試飛：1943年
- 簡介：XP-55升天者是美國在二戰期間設計的一款實驗性戰鬥機，采用了鴨翼布局。它於1943年首次試飛，但性能未達預期，未進入量產階段。這款飛機展示了早期鴨翼設計的嚐試。
3. 米高揚-古列維奇MiG-8“鴨子”（Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka）
- 國家：蘇聯
- 首次試飛：1945年
- 簡介：MiG-8“鴨子”是蘇聯在1945年設計的一款實驗性飛機，采用了鴨翼布局。這款輕型螺旋槳飛機以其低速操控特性著稱，並被用作米格-15噴氣式戰鬥機後掠翼開發的試驗平台。
4. 安布羅西尼SS.4（Ambrosini SS.4）
- 國家：意大利
- 首次試飛：20世紀30年代末
- 簡介：安布羅西尼SS.4是意大利在二戰前設計的一款實驗性戰鬥機，采用了鴨翼布局。作為歐洲早期鴨翼戰鬥機設計的代表之一，它在技術上具有一定的開創性，但未投入實際生產。
補充說明
值得一提的是，1903年萊特兄弟的“飛行者號”（Wright Flyer）是世界上第一架動力飛機，也采用了鴨翼布局，但它並非戰鬥機，因此不列入戰鬥機範疇。
總結
上述戰鬥機均在20世紀40年代或更早時期設計和試飛，遠早於20世紀60年代的中國殲-9項目。這些飛機展示了鴨翼布局在早期航空設計中的探索，盡管大多數僅停留在實驗階段，但為後來的鴨翼戰鬥機（如殲-9、薩博37“雷”)奠定了技術基礎。因此，比殲-9更早采用鴨翼布局的戰鬥機包括：
- 日本的九州J7W1震電
- 美國的柯蒂斯-賴特XP-55升天者
- 蘇聯的米高揚-古列維奇MiG-8“鴨子”
- 意大利的安布羅西尼SS.4
