鄭州地鐵5號線水浸事故,又稱“鄭州地鐵5號線亡人事件”,是鄭州地鐵5號線在2021年7月20日的暴雨天氣下繼續運行,期間雨水衝垮五龍口停車場擋水牆灌入行車隧道所致的嚴重水浸事故。政府官方宣布該事件造成14人死亡、5人受傷[1]。
背景
[編輯]鄭州地鐵5號線示意圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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僅顯示事故相關路段 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2021年7月17日以來,中華人民共和國河南省鄭州、漯河、開封、新鄉、鶴壁、安陽等地暴發的持續性強降水天氣引發的水災。鄭州最大小時雨量達到了201.9毫米,打破鄭州有氣象數據以來的紀錄[2],鄭州等19個氣象站突破建站以來日雨量極值[3]。中國氣象局表示,發生暴雨的主要原因,為颱風煙花及副熱帶高壓源源不絕地引導大量水氣到陸地,並受到太行山等地形抬升的影響,在河南集結成雨,造成此次河南大量降雨形成洪災[4]。
鄭州地鐵5號線開通於2019年5月,該線為環線,事發時為鄭州地鐵係統內最長暨最繁忙線路。事發路段(月季公園—沙口路—海灘寺)橫穿鄭州北站。鄭州北站號稱“亞洲第一編組站”,規模較大,線路穿越該站時隧道處於較深位置。該線車站區間隧道則呈現兩車站側高、中間低的地勢特點,列車出站下坡、進站上坡,有利於節能[5]。
中華人民共和國交通運輸部於2019年10月16日印發的規範性文件《城市軌道交通行車組織管理辦法》(交運規〔2019〕14號),其第三十二條規定:遇惡劣天氣時,行車相關人員可根據情況及時采取加強瞭望、限速、停運、封站等措施;因降雨、內澇等造成車站進水,嚴重影響客運服務的,行車調度人員可根據車站申請發布封站命令,組織列車越站;線路積水超過軌麵時,列車不得通過[6]。
事故經過
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2021年7月16日,鄭州開始遭遇暴雨。7月19日14時至20日14時,鄭州的平均降水量達到了253毫米[7]。暴雨導致鄭州地鐵多處車站和隧道被淹,20日18時10分,鄭州地鐵全線網停運,下令全麵疏散乘客[8]。當時,鄭州地鐵5號線五龍口停車場內的水深接近2米[9]。
18時許,積水衝垮五龍口停車場出入場線擋水牆,進入5號線沙口路站和海灘寺站之間的行車隧道。與此同時,編號0501的列車在沙口路站和海灘寺站間的外圈方向隧道臨時停車[5],此時有乘客發現軌道已有積水;一段時間後,0501號列車試圖折返海灘寺站[10],過程中於隧道內低窪處被困,列車開始進水,車廂外積水高過車廂內,積水漫過乘客胸口,最高水位甚至到達乘客脖子。有乘客撥打了市長熱線,還有乘客開始錄製視頻遺囑,部分後車廂乘客在獲救前溺亡[11]。工作人員一度試圖打開車門疏散乘客,但車外水比車廂內高無路可走,隻能將車門關閉[10]。
搜救
[編輯]20日18時許,鄭州市消防救援支隊接到列車被困的報警,在趕到現場後,通過搭建繩梯引導乘客離開。地鐵員工、應急救援隊、公安幹警、解放軍指戰員、義務救援隊等均參與現場救援[11]。現場獲救者500餘人,其中12人經搶救無效死亡、5人受傷[8];部分人員失聯未能當場找到[12]。河南省委省政府、鄭州市委市政府成立工作專班,組織開展搜救排查、搶險排水,7月24日下午2時、25日上午6時30分,搜救者發現了兩具失聯乘客遺體,截至27日上午,搜救者未再發現有新的遺體[1]。