印航787事故可能是軟件問題

可能的情況是，在電力故障的情況下，發動機控製軟件認為飛機在停機坪，拒絕執行pilot的指令。發動機油泵不工作， 失去推力。

https://www.youtube.com/watch?v=CCFfibo9uR4

 

所有跟帖： 

• 最有可能是fuel contamination -redpanda- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 14:55:53

• 確實最近的其他幾起印航事故涉及fuel filter warning， 但通常不會導致突然失去動力， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 15:03:02

• 混入了無處不在的固體排泄物 -又當爹來又當媽- ♀ (200 bytes) () 07/01/2025 postreply 16:51:21

• 這是critical bug, 為什麽沒有事先發現？ -波粒子3- ♂ (76 bytes) () 07/01/2025 postreply 15:01:47

• 現在測試能省就省，還經常外包。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 15:04:21

• 公司高層應該了解critical bug 會造成公司無法彌補的損失。這已經有先例了。譬如英特爾。 -波粒子3- ♂ (161 bytes) () 07/01/2025 postreply 15:09:42

• 現在公司高層隻關心後麵兩個季度的財務報表和股價， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 15:22:45

• 一直都是這樣的 -波粒子3- ♂ (167 bytes) () 07/01/2025 postreply 15:24:37

• 這個猜測基本不可能：設計一個最基本準則就是pilot可以override軟件控製，再說787飛了十幾年起降幾百萬次 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 16:46:42

• 這是係統在電力係統故障時的處理錯誤造成更大災難。 前麵737Max出事就是pilot無法override 係統軟件， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 17:06:07

• Max可以，是飛行員培訓不足。美國中國飛行員都自行處理過 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 17:17:18

• 不是培訓不足，而是根本沒有告訴pilot有這回事。 pilot override就是直接控製，而不是間接走很多步驟， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 07/01/2025 postreply 19:54:08