豐田章男：1輛電動車汙染=3輛混動車
近日，豐田汽車公司董事長豐田章男的言論，再次引發了關於電動汽車(EV)環保性的討論。
多年來，他一直表示強迫所有人購買電動汽車並非正確方向。豐田董事長堅決認為，轉型不能操之過急，全力發展電動汽車將對整個汽車行業產生巨大影響。如果內燃機被迅速淘汰，整個供應鏈中的數百萬個工作崗位將麵臨風險。在環境方麵，豐田章男堅持認為，電動汽車仍然比混合動力汽車汙染得多，在過去五年中，混合動力在減少日本二氧化碳排放方麵所起的作用，比電動汽車更大。
豐田章男表示，自1997年推出第一代普銳斯以來，豐田已售出約2700萬輛混合動力汽車，這些混合動力汽車的碳排放量與900萬輛純電動汽車相當。一輛電動汽車的汙染程度相當於三輛混合動力汽車。
但如果我們在日本生產了九百萬輛純電動汽車，實際上會增加碳排放，而不是減少，這是因為日本依賴燃煤電廠供電。
盡管如此，豐田章男重申，混合動力汽車並非唯一的解決方案，豐田也將繼續研發內燃汽油和柴油發動機、純電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHEV)以及氫燃料電池電動汽車(FCEV)。
豐田章男質疑電動汽車是否環保，真相究竟如何？
在環保出行的討論中，電動汽車(EV)與傳統燃油汽車(ICE)以及混合動力汽車(HEV)的優劣對比一直是焦點話題。盡管科學界早已達成共識，電動汽車在減少環境汙染方麵表現卓越，但這一話題仍不時引發爭議，甚至在汽車行業的高層也存在不同聲音。
IT之家注意到，今年 4 月，豐田汽車公司董事長豐田章男在接受《Automotive News》采訪時的一番言論引發爭議。他指出，900 萬輛電動汽車的排放影響相當於 2700 萬輛混合動力汽車。這意味著，按照他的說法，一輛電動汽車的汙染相當於三輛混合動力汽車。豐田章男還強調，豐田公司希望通過“多路徑”方式減少排放，包括研發更高效的燃油發動機、混合動力、氫能源以及電動汽車等多種動力係統。
豐田章男提到，豐田已售出約 2700 萬輛混合動力汽車，其排放影響相當於 900 萬輛電池電動汽車(BEV)。但他同時指出，如果在日本生產 900 萬輛 BEV，實際上會增加碳排放，而非減少。這是因為日本的電力主要依賴於熱電廠，而這些電廠大多使用化石燃料發電。然而，近年來日本可再生能源在能源結構中的占比正在迅速上升。
盡管如此，豐田章男的言論被一些媒體解讀為“對電動汽車的致命打擊”，並被用來廣泛質疑電動汽車的環保性。然而，這種觀點忽視了電動汽車在全球範圍內的減排潛力。
據 Insideevs 報道，要準確比較電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車(PHEV)的排放情況，需要考慮諸多因素，包括地區電力結構、駕駛習慣和電池使用情況等。電動汽車在生產過程中確實會產生較高的碳排放，這主要源於其高壓電池所需的原材料(如鋰、鈷和鎳)的開采、提煉和加工過程。這些材料的開采過程不僅危險，還會耗費大量水資源。
根據《IOP 科學》雜誌上發表的一篇研究論文，汽油和混合動力汽車在製造過程中會產生 6 到 9 噸二氧化碳排放，而電動汽車在交付給消費者之前則會產生 11 到 14 噸二氧化碳排放。然而，這隻是故事的一部分。一旦電動汽車上路，它們會逐漸“償還”碳排放債務，其總體排放量也會逐漸降低。相比之下，混合動力和燃油汽車的碳排放量則會隨著時間推移不斷增加。在行駛一定裏程後，電動汽車有可能完全抵消其初始碳排放。
具體需要行駛多少裏程才能實現這一點，不同的研究給出了不同的答案。2023 年，美國阿貢國家實驗室的一項研究發現，電動汽車需要行駛 1.95 萬英裏(IT之家注：約 3.14 萬公裏)才能抵消製造過程中產生的排放。根據 FactCheck.org 的數據，這不到美國普通駕駛者兩年的行駛裏程。而《自然》雜誌上的一項研究則認為，碳排放的減少要到行駛約 2.8 萬英裏(約 4.51 萬公裏)時才會開始顯現。不管怎樣，電動汽車在長期使用中無疑是更清潔的選擇。
值得注意的是，並非所有混合動力汽車都相同。傳統的混合動力汽車(如豐田普銳斯)配備小型鋰離子電池組，隻能在短時間內依靠電力驅動，之後燃油發動機會啟動。而插電式混合動力汽車(PHEV)則配備更大的電池組，車主可以為其充電，它們能夠在燃油發動機啟動之前依靠電池行駛更長的距離，通常在 30 到 50 英裏之間。在生產過程中，它們的碳排放量介於電動汽車和純燃油汽車之間。
電動汽車懷疑論者常常強調電力來源的重要性，但實際上，其影響並沒有想象中那麽大。美國在可再生能源的使用上一直進展迅速，直到去年年底。根據能源智庫 Ember 的數據，截至 2024 年底，美國 43% 的電力來自清潔能源。
此外，燃油汽車不僅在製造過程中會產生排放，其運行所需的化石燃料開采、水力壓裂和精煉過程也會產生排放。而且，燃油汽車在燃燒汽油時效率低下，隻有約 20% 到 40% 的燃料轉化為能量，其餘部分都以熱損耗的形式浪費掉了。相比之下，電動汽車將超過 90% 的電能轉化為驅動車輛的動力。
綜合所有這些因素，《IOP 科學》雜誌的研究指出，電動汽車在行駛 2.2 至 2.4 年的時間內，其生命周期內的二氧化碳排放量就可與混合動力汽車持平。電動汽車與純汽油汽車達到排放量持平的時間甚至更快，隻需 1.3 至 1.6 年。
