CJ1000和CJ2000兩款國產大涵道比渦扇發動機的綜合信息整理：
一、CJ1000（長江1000）
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核心定位
專為國產C919單通道幹線客機研製，是我國首款商用航空發動機，用於替代進口的Leap-1C發動機12。 -
技術參數
- 尺寸：直徑1.95米，長3.29米，涵道比9:1；
- 結構：含1級鈦合金空心風扇葉片、3級低壓壓氣機、10級高壓壓氣機、2級高壓渦輪、6級低壓渦輪，總計35000餘個零件3；
- 推力：約13噸，整體性能與Leap-1C相當36。
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研發進展
- 已進入原型機測試階段，2024年1月中國航發商發向供應商致感謝信，表明其適航取證進入關鍵期2；
- 計劃2025年左右量產，逐步換裝至C91912。
二、CJ2000（長江2000）
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核心定位
為CR929雙通道寬體客機研製，推力等級更高，屬於CJ1000的技術迭代型號67。 -
技術參數
- 推力：目標35噸級（較CJ1000提升約170%）6；
- 材料升級：應用鈦鋁合金葉片等先進材料技術6。
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研發進展
- 處於關鍵技術攻關階段，計劃2030年後裝備CR9296；
- 航宇科技（688239.SH）已參與其核心環鍛件研製7。
三、國產化意義與挑戰
- 突破瓶頸：兩款發動機成功量產將徹底解決C919/CR929對進口發動機的依賴，提升航空產業鏈自主可控能力12；
- 技術挑戰：盡管CJ1000性能接近國際水平，但在材料工藝（如耐高溫合金）及長期可靠性上仍需持續驗證13；
- 產業協同：24家單位參與CJ1000研發，體現國內航空產業鏈協同攻關能力3。
