自從殲-10CE在南亞上空大展身手之後，類似“殲-35E準備交付”的消息不絕於耳。而隨著消息越來越逼真，“Defence Securit Yasia”網站也梳理了整個傳聞的過程後，大家驚訝地發現，這事還真不完全是空穴來風。
▲“Defence Securit Yasia”網站說的還真像那麽回事
2024年夏，也就是在殲-10CE暫停交付後不久，巴基斯坦媒體開始發布，有關“巴基斯坦空軍采購40架殲-35E”的消息，這在當時引起了轟動，被視為中航工業出口的重大轉變。不久後，進一步傳出了，巴基斯坦飛行員已經前往中國接受培訓的消息。CNN也報道稱，巴基斯坦正著手采購L-15，以滿足殲-35E的訓練需求。當年底，巴基斯坦空軍正式提到，“殲-35A很快會成為巴基斯坦空軍的一部分”。今年4月，隨著巴基斯坦空軍參謀長紮希爾·巴巴爾訪問中國，采購40架殲-35E再次成為輿論焦點。
▲另一個有誌於殲-35E的國家阿聯酋，早早就買了L-15
最後，“Defence Securit Yasia”網站聲稱從巴基斯坦空軍得到消息，“中航工業同意將交付殲-35E的時間提前半年，也就是從2026年底調整到2026年初”。整個流程看下來有鼻子有眼，幾個關鍵轉折點也都符合戰鬥機交易慣例，並且有相應佐證，確實不是憑空捏造。但要是說殲-35E從2026年就開始出口，未免也太快了。從2021年首飛，到2026年隻間隔不到五年時間，想完成包括新發動機在內的所有測試，是非常有難度的。況且國內本身也對殲-35有裝備需求，新機型剛量產就同時供應自用和出口，在中航工業曆史上還真沒發生過。
▲殲-35畢竟首飛時間比較晚
不過，美國航空工業其實是幹過這種事的。1974年，F-16順利完成首飛，並在四年後交付美國空軍使用，同時按照之前與北約四國的協議，對外供應F-16，最終造就全係列生產近5000架，其中美國自己隻裝備不到一半的經典故事。而F-16之所以能有這麽快的發展速度，並違反當時美國限製先進裝備出口的原則，是因為有重型F-15“珠玉在前”。而現在殲-35麵臨很相似的情況——重型殲-20量產多日，不僅規模不俗，也意味著殲-35發展難度顯著降低。
▲殲-20的規模就是戰鬥力
更重要的是，殲-50現在也在密集試飛，節奏與殲-35部分重合——這就好比F-16試飛期間，F-35也完成首飛。在這種情況下，殲-35的國內服役規模注定是有限的，外貿市場才是主要市場。事實上，F-16在2005年就停止對美軍交付，後續生產包括轉移生產線，都是為了滿足出口訂單。換句話說，如果參考殲-10的技術路線，殲-35肯定不可能在2026年就交付巴基斯坦，但要是國內想借鑒F-16的發展理念，主要針對國際市場，那麽盡快交付巴基斯坦是有價值的。
▲F-16的服役生涯確實堪稱經典
但發動機確實是個問題，理論上殲-35幾乎所有技術都能參照殲-20，唯獨發動機不行——後者用了兩台大推，而前者用了兩台中推，尺寸差距太大，這和殲-20和殲-10同時搭載大推，隻是數量不同是不一樣的。此外，哪怕是殲-20的大推技術成熟，也不能代表同代中推成熟，畢竟發動機終究需要大量實裝測試。此外，由於四代戰機全部使用大推，導致中航工業在中推領域的積累嚴重不足，能不能在2026年，為殲-35提供成熟的動力，現在還不好說。
▲在殲-35即將服役的情況下，殲-10C的勝利有點晚
相比之下，福建艦急需殲-35上艦，都不是太大的問題了。畢竟早期電磁彈射係統不成熟，需要高度成熟的殲-15T進行測試，用剛交付的殲-35反而存在技術風險。等到國產電磁彈射技術穩定，才是殲-35甚至殲-50上艦的時機。
