第一季度，中國汽車出口達到154萬輛，繼續增長16%。
中國目前出口銷量最好的車型，是比亞迪宋PLUS（海外版名為Seal
U），2025年第一季度出口量達到70014輛，同比大漲170.9%。宋的價格在海外價格可不便宜，例如在西班牙舒適版售價42,290歐元（約合人民幣35萬元），在巴西冠軍版售價49,900美元（約合人民幣36.4萬元）。
比亞迪出口量同比暴漲104%，突破20萬輛，成功超越奇瑞和名爵，一度成為第一季度中國汽車出口量最多的品牌。同時，媒體預測，比亞迪將在2025年首次超越特斯拉，以15.7%的銷量份額位居純電動汽車市場第一。
最近有個段子，叫做“中國的特斯拉，世界的比亞迪”。
今年第一季度，比亞迪總銷量100萬輛，海外銷量超過23萬。而特斯拉總銷量33.6萬輛，中國市場13.7萬台，海外不到20萬台……也就是說，在世界市場上，比亞迪賣得比特斯拉貴，賣得還比特斯拉好。
特斯拉第一季度在德國的銷量同比暴跌62%；特斯拉電動汽車3月在法國的銷量同比減少36.8%；瑞典特斯拉3月在該國銷量同比減少63.9%，今年第一季度銷量同比減少55.2%；在丹麥，特斯拉第一季度銷量同比減少56%。
唯一例外的是中國，今年第一季度特斯拉的國內銷量達到了13.72萬台。
歐洲人、東南亞人、南美人還是不懂車，都不肯買特斯拉，人家寧願買比亞迪。
馬斯克真得給中國磕一個，他得懂得感恩。
目前，墨西哥（138,643輛）成為中國汽車出口第一大目的地，其次是阿聯酋（107,908輛）、俄羅斯（99,333輛）、沙特（68,901輛）、比利時（68,356輛）。排名6-10位的分別是澳大利亞（60,941輛）、巴西（52,135輛）、英國（51,820輛）、菲律賓（47,073輛）、土耳其（41,291輛）……沒有美國市場也沒什麽大不了，世界市場更大，廣闊天地，大有作為。
