中美貿易戰升級下，中國拒收波音飛機後，馬來西亞等國迅速表態接盤訂單；歐洲則擔憂中國商品借道電商湧入市場，衝擊本土產業。這兩種針對不同商品的不同態度，全因供求彈性差異：波音飛機全球需求剛性，替代有限；中國消費品產能過剩，轉移市場易引發貿易失衡。我們應該優化經濟結構，著力增加內需以應對長期挑戰。
在川普針對中國商品發起三位數的關稅攻擊，中國針對美國的農產品、能源和波音飛機發出停購令予以反製的過程中，有兩個新聞，充滿了經濟學的供求彈性原理，這將直接影響關稅戰攻防措施的有效性，值得我們關注。
第一個消息是，在我們宣布拒絕接收波音飛機後，印度、越南、馬來西亞先後發聲，宣布購買波音飛機。馬來西亞直接表示，希望接盤所有被中國拒絕的這款新飛機。
第二個消息是，美中掀起貿易戰後，歐洲國家擔心大批中國商品從美國轉向歐洲，如海嘯般衝擊市場。4月20日的英國《金融時報》報道稱，川普對中國征收高額關稅後，英國零售商普遍擔憂，大批中國商品會借助Shein和亞馬遜等電商被“傾銷”到英國和歐洲市場。
即將在5月出任新一屆德國總理的梅爾茨上周末在接受媒體采訪時警告，隨著美中貿易戰的持續，德國市場可能會被來自中國的進口商品淹沒。
梅爾茨在接受德國豐克媒體集團采訪時說：“我們必須預料到，我們將更加強烈地遭到中國產品的衝擊……歐盟委員會必須立刻采取行動” 。
德國之聲稱，近期，歐洲已經有不少中國問題專家就此風險提出過警告。
長期關注中國經濟的科隆德國經濟研究所貿易專家馬特斯表示，被美國高關稅打擊的中國商品，極可能會被迫尋求其他銷售市場，尤其是歐盟市場。中國企業一方麵確實更有效率、更善於創新，但另一方麵也受到了巨額補貼和有意壓低的人力成本，這也賦予了中國商品不對稱優勢。
曾多年任歐盟駐中國商會主席的中國問題專家的伍德克也在川普頒布“對等關稅”後的第一時間指出，湧入歐洲的中國商品將如同一場“海嘯”。問題的根源在於中國工業領域廣泛的產能過剩問題，“中國的製造業生產了全球34%的商品，如果產能全開比例也許還要更高，但是中國的消費隻占了全球的12%“。這不僅會造成國內的經濟結構問題，也會危及和貿易夥伴的關係，而這個問題在當前中國政經體製下很難解決。
為何波音不愁賣，歐洲怕傾銷？經濟學中的供求彈性理論決定了這兩種結果。這對關稅戰選擇什麽為目標才有效，至關重要。
同為商品，為什麽美國的波音飛機，我們拒絕接收，馬上有其他國家排隊要求接手？而我們被美國的高關稅拒之門外的商品，還未真正轉移到歐洲，歐洲人就開始提防，並準備想辦法防止我們在失去美國市場後將更多的商品賣往歐洲？
4月9日，筆者曾分析過，我們將停止進口美國的農產品、能源產品、波音飛機等作為反製措施，效果並不一定好。這是因為一方麵農產品、能源產品、波音飛機需求彈性小，可替代性小，不可能因關稅而顯著縮小需求。另一方麵產量很難大幅增加，供應有限。所以你不進口美國的也要進口其他國家的。
比如我們會增加巴西、阿根廷的農產品進口，增加中東、俄羅斯的油氣進口，增加空客的客機進口。但阿根廷、巴西、中東、空客增加對我們的供應，必然會減少對其他客戶的供應，那麽其他客戶就會選擇去購買美國的農產品、能源、客機。這種市場轉移非常容易。
就波音飛機而言，全球各地航空公司對新飛機需求殷切，但卻因疫情後的供應鏈瓶頸，以及波音公司因更嚴格的監管審查所導致的生產放緩，麵臨長時間交機延遲。波音的替代品隻有空客，空客的產能瓶頸比波音更嚴重。訂單都排到5至10年之後了。所以拒收波音客機，對波音、對美國，其實沒多大打擊作用。最多體現了我們的一個反製態度。
而我們出口的工業品，主要還是中低檔的消費品。這類工業品有生產能力的國家非常之多，不僅我們能生產，越南、印度、墨西哥、歐洲，都有大把的工廠可以生產。而且這種中低檔的工業消費品，隻要有市場需求，生產能力和供應能力可以快速擴張。我們在這一塊的競爭力，主要體現在工資低、有補貼、有退稅的低成本上。
如果美國、歐洲等國家取消門檻，放任我們進入銷售。一方麵我們可以很快擴張、占領當地市場，不會給當地的消費品製造商留一絲活路，這將引發當地非常嚴重的勞動力就業和社會穩定問題。另一方麵當地進口大幅增長，但出口卻無法增長，必然導致巨大的貿易不平衡，導致國際收支平衡表中的資本流出和通縮，很快就會導致他們的經濟衰退。
