北京到上海的高鐵

 (2018-05-12 22:17:50)下一個

北京到上海的高鐵據說是唯一一條運營不虧損的高鐵線路（投資還是虧損）。

行程約900英裏。票價約90美金。時間約6小時。

如果在美國走高速，時間約12小時。但是是門到門時間。坐高鐵，站到站是6小時，門到站，站到門，在北京上海最少各2小時，合計10小時。從時間消耗上看高鐵沒有明顯優勢。

汽車油耗約100美金，折舊約100美金。如果一個人，高鐵便宜，一家子則汽車便宜。實際上在美國，一個人也更便宜。因為多數美國人門到站沒有便宜的公交，必須打的或存車。

高鐵的優勢是不辛苦，汽車的優勢是靈活方便攜帶更多的物品。如果把建設成本都算進去。高鐵在美國絕對被高速碾壓。高鐵在中國發展的背景是，政府不計成本，民航管理混亂，高速管理混亂，城市高度擁擠。可謂不得已而為之。

當智能汽車把辛苦這個最後的短板補上以後，一千英裏一下汽車，以上飛機是必然趨勢。

所有跟帖： 

• 2018年京滬線運營不虧損，疫情後一直在虧損 -老財主說兩句- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:03:44

• 不能隻算這條鐵路線的經營盈虧，要考慮到沿線經濟增長帶來的稅收增加和房地產升值，導致政府收到更多的土地使用費 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:08:17

• 車子經過一下， 就能帶動當地經濟增長？ 不信。我老家縣城校外建了高鐵， 還建了高鐵新區， 大片房子沒人買。人們都被高鐵 -iloveCCP- ♂ (73 bytes) () 03/17/2025 postreply 15:24:06

• 能促進沿線大城市的繁榮也是值得的 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 17:13:24

• 京滬高鐵早在2014年便收回了全投資成本，正式實現盈利 -orleans- ♂ (630 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:15:38

• 京滬二線好像開工了。 -一劍霜寒- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:19:18

• 假的 -老財主說兩句- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 16:51:43

• 北京上海中間如果隻是停省會級別城市，那隻要4.5個小時。停靠蘇錫常地級市得6小時 -XYZ3- ♂ (417 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:09:51

• 高鐵對沿線中小城市的經濟有破壞做用（因為不停靠），而高速公路就沒有這個弊端。 -uptrend- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:12:10

• 高速公路容易堵車，不利於環保節能 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:13:53

• 人死了環保節能，但誰願意死？ -uptrend- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:27:13

• 美國人長途旅行的方式目的和頻率也和高鐵不大匹配。 -kl3527- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:12:00

• 美國大部分是合家旅行。坐MiniVan， Full Size SUV合適 -XYZ3- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:17:46

• 以前去上學，綠皮特快28小時，節假日大多時候沒坐。現在不到9小時！ -一劍霜寒- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:17:47

• 高鐵6小時車上還能做許多事 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:33:39

• 坐個車不欣賞風景， 還要“做事", 談何生活質量？ -iloveCCP- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 15:25:37

• 再過十年高鐵就要開始晃了，現在的話進站入徐州一段就已經晃的蠻厲害了。。。 -金筆- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 15:43:57