福特CEO: 想贏中國電動汽車, 要先學中國技術

　　IT之家 2 月 9 日消息，福特汽車公司正積極應對來自中國汽車產業的挑戰，但其首席執行官吉姆.法利（Jim Farley）表示，福特需要借助中國的技術專長才能實現這一目標。法利在接受《紐約(專題)時報》采訪時表示，中國在電動汽車（EV）電池製造領域領先西方車企數年，而福特若想與中國的汽車產業平起平坐甚至超越，就必須利用中國的相關技術。

 

　　法利強調：“我們與他們競爭的方式是像他們 20 年前需要我們的知識產權（IP）一樣，獲取他們的 IP，然後利用我們創新的生態係統、美國的創造力、強大的規模優勢以及與客戶的緊密聯係，在全球範圍內戰勝他們。這將是拯救我們工業經濟最重要的一場競賽。”

 

　　法利所言並非遙遠的未來計劃，而是正在發生的現實。福特正在建設的龐大 BlueOval 電池園區預計將於 2026 年完工，屆時將生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，這些電池依賴於中國寧德時代的技術。

 

　　LFP 電池技術的起源或許鮮為人知。據此前彭博社的報道，LFP 最初由美國得克薩斯大學的科學家發現，隨後由 A123 係統公司（A123 Systems LLC）商業化。該公司曾獲得美國政府的大量資金支持。然而，由於電動汽車市場發展緩慢，A123 最終破產，其資產包括電池知識產權被當時中國最大的汽車零部件公司萬向集團收購。

 

　　據彭博社的報告，中國目前控製著全球 83% 的鋰離子電池製造份額。

 

來源： 倍可 親

所有跟帖： 

• 獲得IP 也沒用，因為成本太高，產品還是沒啥競爭力。 -943279561- ♀ (0 bytes) () 02/09/2025 postreply 06:40:58

• 以爲中國人收入高 -odamae- ♂ (0 bytes) () 02/09/2025 postreply 06:48:17

• 主要還是供應鏈的健全。 美國也可以找窮國去生產EV，價格也不會便宜。 -943279561- ♀ (0 bytes) () 02/09/2025 postreply 06:50:31

• “LFP 最初由美國得克薩斯大學的科學家發現，隨後由 A123 係統公司商業化” -Bob007- ♂ (0 bytes) () 02/09/2025 postreply 07:04:42

• 查了英文報道，還有一段，說的是這技術本不應該給中國得到 -Bob007- ♂ (2077 bytes) () 02/09/2025 postreply 07:42:59

• 英文鏈接？中簡體，還是倍 可 親的消息。可信度有多高？ -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 02/09/2025 postreply 08:39:22