華爾街日報中文版，美國人離廉價電動汽車越來越遠。馬斯克宣布，特斯拉放棄開發兩萬五千美元價位的電動汽車

https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E9%9B%A2%E5%BB%89%E5%83%B9%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%9A%84%E5%A4%A2%E6%83%B3%E8%B6%8A%E4%BE%86%E8%B6%8A%E9%81%A0-f3f5dad0

所有跟帖： 

• 比亞迪在澳洲和東南亞最暢銷的SUV車型，Atto, 即元Plus，最近降到一萬七千美元。 -thore- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 03:45:14

• 每外銷一輛，國家補貼多少錢？ -odamae- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:13:22

• 國內更便宜 -redpanda- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:14:47

• 每內銷一輛，國家補貼多少錢？ -odamae- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:16:00

• 肯定比特斯拉補貼少 -redpanda- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:26:46

• 我們還給$4000 -redpanda- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:54:48

• 我們州 -redpanda- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:55:14

• "中國已取消了對電動車的各類補貼" - since when? -odamae- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 05:01:29

• 美國市場上的汽車平均售價，已經超過了四萬美元。疫情時期短暫的供應鏈混亂，造成汽車生產量大降，價格飆升。現在供應鏈早已恢複 -thore- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:37:05

• 但是美國市場的各大車廠，已經習慣了疫情期間高價格，高利潤的商業模式，所以盡一切力量排斥競爭對手，強迫消費者繼續接受高價。 -thore- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 04:39:17

• 以前很多需要加價也獲得的功能，現在都成了基本功能，所以貴了些 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 05:17:55

• 就不讓消費者有低價基本功能版本的選擇權。蘋果也是如此, 每個新版手機加點功能就漲價, 實際上很多功能並不是大眾都需要的 -清源白水- ♂ (0 bytes) () 11/20/2024 postreply 06:54:50