日本公司拆解比亞迪電動車，元plus。質優價廉的關鍵在於產業鏈的垂直整合，由此而來的零件整合，以及超大批量帶來的規模效益

https://insideevs.com/news/738606/byd-ev-teardown-impresses-japan/

所有跟帖： 

• 日本公司印象最深刻的，是高度整合的驅動部件，E-Axle。澳大利亞讀者評論，對比亞迪元plus很滿意，但下一輛會考慮極氪 -thore- ♂ (0 bytes) () 10/26/2024 postreply 03:31:44

• 傳統汽車零件太多太多，因此故障率高，的確會被淘汰，以後開傳統車就是一種情懷 -marketwatcher- ♂ (0 bytes) () 10/26/2024 postreply 03:48:31

• 就像機械表和電子表。現在戴機械表的人，都是大佬，彰顯身份。一般人，送他一塊走時精確，相對便宜的發條機械表，他也不會戴。 -thore- ♂ (0 bytes) () 10/26/2024 postreply 06:07:56

• 高整合成本也相應高，一般是在整合和不整合之間優化。這個理論上早有了，不能一概而言。 -SleepyLagoon- ♀ (0 bytes) () 10/26/2024 postreply 05:12:40

• 隻要量大，整合成本會迅速下降 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 10/26/2024 postreply 06:02:00

• 最高級的整合，是多個零件在設計和加工的時候，就已經是一個零件了。比如車體和電池一體化。電池包就是車體的一部分。 -thore- ♂ (0 bytes) () 10/26/2024 postreply 06:10:26

• 整合不是好玩意，一個小故障就要換個大部件。 -hkzs- ♂ (30 bytes) () 10/26/2024 postreply 05:35:01