國際碼頭工人協會（ILA）周日表示，其 85,000 名會員將與“全球數萬名碼頭工人和海事工人”於 10 月 1 日星期二走上糾察線，“並在從緬因州到德克薩斯州的所有大西洋和墨西哥灣沿岸港口進行罷工”。
碼頭工人要求提高工資，並全麵禁止港口在裝卸貨物時使用起重機、閘門和移動集裝箱的自動化設備。
美國港口罷工地點可能通過供應鏈為整個美國東部地區乃至更遠地區提供服務。距離總統大選僅一個月，此次罷工預計將對商業和消費價格產生嚴重影響。
無論是民主黨還是共和黨，都沒有提出解決方案來解決近年來食品和其他必需品價格大幅上漲導致港口工人麵臨的困境，也沒有解決自動化可能導致大量工人失業的問題。當然，“自動化”也意味著人工智能。
據《華盛頓郵報》報道，
“工會領導人表示，碼頭工人理應獲得船運公司近年來賺取的數千億利潤的公平份額，並指責資方聯盟開出的工資太低。談判於 6 月破裂，雙方幾乎沒有進行對話。”
商界領袖譴責工會的立場，並呼籲總統喬·拜登行使聯邦權力，在工人確實罷工時強迫他們重返工作崗位。
但即將來臨的罷工暴露了資本主義經濟的一個根本缺陷，而這個缺陷無法簡單地被命令消除。掌控美國經濟的企業幾乎全部由億萬富翁和大型對衝基金和投資基金所有，這些企業的財富在過去幾年裏隨著股市創紀錄而飆升。
國家投資者的被動財富與困擾每個工薪階層及其家庭的通貨膨脹之間存在直接的相關性。
每個行業都麵臨著日益自動化的壓力，包括人工智能。截至目前，似乎沒有任何政治意願迫使企業主與工人分享財富或減輕失業的不利影響。美國勞動力也因股票回購和杠杆收購而出現大規模裁員，這兩項行為在“裏根革命”開始大規模放鬆經濟管製、有利於大金融之前都是非法的。
但矛盾就在這裏：正如亨利·福特很久以前發現的那樣，經濟需要工人和消費者掙足夠的錢來購買工業化提供的產品。這就是為什麽福特決定給自己的員工支付的工資，不僅足以勉強維持生計，還足以購買他漂亮的新汽車。
當然，許多人認為，我們需要的是更大的經濟“增長”或與外國建立更有利的貿易平衡。但是，那些失業或工資停滯不前的員工在等待宏觀經濟的奇才帶來更好的整體條件時該怎麽辦呢？
這是碼頭工人罷工即將暴露出的一個巨大問題。
我個人的觀點是，國家需要對整個貨幣和金融體係進行大規模改革，這也是我多年來一直在寫的文章。不幸的是，政客們除了給經濟打補丁外，幾乎什麽也做不了。對於陷入困境的工人和家庭來說，他們什麽也沒做。
（穀歌翻譯：Looming Longshoremen’s Strike Exposes Basic Flaw in Capitalist Economics. Richard C. Cook）
