特斯拉賣一輛賺111萬日元，BYD……
2024/07/03
全球汽車製造商每銷售一輛車的淨利潤正在增加。由於供應鏈的恢複和售價的上漲，12家主要車企中有9家2023年度的淨利潤超過2022年度。在增長率方麵，豐田和本田等在混合動力車(HV)領域有優勢的日本企業表現突出。利潤額首位是美國的特斯拉。
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根據企業資料和QUICK FactSet，以銷售額最多的10家車企、純電動汽車製造商美國特斯拉和中國比亞迪(BYD)等12家車企為對象。以截至2024年1～3月的4個季度總淨利潤除以全球銷量，並未披露季度利潤的歐洲斯特蘭蒂斯(Stellantis)采用2023日曆年度的數據。
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首位是達到111萬日元的特斯拉。稅收效果將淨利潤推高了50多億美元(按當時匯率計算約為7700億日元)。如果剔除這一因素，特斯拉每輛車的利潤減少至64萬日元。德國梅賽德斯-奔馳集團為84萬日元，德國寶馬（BMW）為70萬日元。除了12家車企以外，SUV 在北美銷售強勁的斯巴魯（SUBARU）也高達39萬日元。日產汽車為12萬日元。
“高檔車”的堅挺令人矚目。美國調查公司Cox Automotive的數據顯示，2023年12月奔馳在美國的平均售價按當時匯率計算約為1125萬日元，寶馬超過1000萬日元，高於豐田的“雷克薩斯”(約840萬日元)。雖然因純電動汽車的價格競爭激化而降價，但特斯拉售價仍超過700萬日元。
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在每輛車利潤的增長率方麵，日本企業表現出色。豐田增長92%，本田增長53%。韓國的現代汽車也增長27%。共同點是HV表現強勁，豐田的世界份額為60%，本田和現代分別為10%以上。
豐田的HV利潤已超過汽油車。本田副社長青山真二表示，本田也實現了與汽油車“基本相同的利潤”。
有預測認為，全球HV需求將在2030年代因被EV擠壓而見頂，因此今後必須提高EV的開發能力。花旗集團日本證券部門的董事吉田有史表示，“作為EV產品魅力的重要因素，能提高電池和軟件性能的企業將在利潤方麵也占據優勢”。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）野口和弘
