此文提到蘇35的雪豹雷達最遠探測距離為350公裏，有效跟蹤距離是200公裏。不確定擊落烏軍戰機時是由預警機還是蘇35引導

蘇-35 雷達電子係統 (Su-35)

火控雷達

蘇-35火控係統可由其機載探測係統及通過通訊係統（數據鏈）取得的資料共同決定目標位置。RLSU-27雷達係統是整個火控係統的中心，包括機首雷達與後視雷達。前視雷達天線是NO-11M機械式天線，與蘇-27的NO-01相比，NO-11M探測距離、掃描範圍（方位、俯仰角）、同時追蹤及鎖定目標數量都提高了，並能進行地形測繪等；同時還裝有高功率寬帶發射機、UHF放大器來補償功率損失、可程序化數字信號處理器、數字計算機等。NO-11M使用X與L兩種波段，波束寬2.4°，有12種不同的波形，即發射出去的波可以不時更換波形，使敵方難以解析，達到抗幹擾及一定的隱身目的。除此之外，NO-11M還能發現巡航導彈、彈道導彈、直升機等目標。當探測距離為350km時，能在200km處追蹤目標；能同時追蹤20個目標並攻擊其中的8個。RLSU-27雷達係統可提供給蘇-35近乎360°的雷達視野，並能引導機載導彈進行後射或掉頭發射。

在機載探測係統方麵，由RLSU-27雷達係統主動取得目標，也能由可定位雷達預警接收器(RWR)被動探測目標，還可用機首的光電探測器以及環場熱探測器進行被動探測。綜合雷達、雷達預警接收器、紅外線探測器的資料可得到較精確的目標資料。在紅外線探測器操作範疇之外，例如，距離較遠，獲目標熱源不明顯且有電磁輻射信號時，就能以預警接收器得到的方位數據來校正方位。

火控雷達與蘇-27係列戰鬥機最大區別在於，蘇-35戰鬥機采用了尖端的Irbis—E(雪豹）型相控陣雷達係統，自稱具有獨一無二的目標截獲距離。Irbis—E雷達由第克霍米洛夫研究所研製，是蘇-30MKI、蘇-30MKM和蘇-30MKA等戰鬥機上安裝的Bars雷達的一種衍生型。

蘇35戰機采用最先進的雪豹相控陣雷達，探測距離可達到350公裏。其中對艦船等50.000m²以上目標大約為400km，對RCS=3m²左右的隱形戰機（F35)大約為100—150km。

Irbis—E雷達是一種工作在x波段的多功能雷達，采用了900毫米無源相控陣列和基於Solo-35數字式計算機的具有發展前景的計算係統。其中，相控陣陣列天線通過一個液壓傳動機構的驅動轉動，可以掃描±60度的方位角和俯仰角，而液壓執行機構還可以獨立地操縱陣列天線機械水平轉動60度。借助於陣列天線的電子控製和機械操縱，雷達的最大波束角度在方位上增加到120度。

Irbis-E雷達可以在邊掃描邊跟蹤的模式下，具有同時截獲和跟蹤30個目標的能力。它可以同時發射兩枚半主動雷達製導的導彈，分別攻擊兩個不同的目標。並可以用8枚主動雷達製導導彈攻擊8個目標，其中包括4個300公裏之外、甚至更遠的目標。據介紹，當3平方米雷達截麵積（RCS)空中目標在1萬米或更高的高度飛行時，Irbis—E雷達的迎頭截獲距離至少達到350～400公裏，尾追截獲距離至少150公裏，甚至可以在90公裏外發現僅有0.01平方米RCS的“超低可觀測性”威脅目標。

在對地攻擊模式，Irbis—E雷達在實施地形跟隨(包括地麵和水麵）和地麵目標截獲時，主要利用低分辨率的“真實波束”、中等分辨率的多普勒波束銳化(DBS)和高/超高分辨率的自適應合成孔徑的聚焦模式，最多可以跟蹤4個地麵目標。它可以在同一時間鎖定空中和地麵目標，在對地測繪過程中，可以足夠的精度持續監視和跟蹤一個空中威脅，並可發射主動雷達製導導彈實施攻擊。

作為Bars雷達的衍生型，Irbis—E雷達具有更加優越的性能，即工作頻率波段擴大了兩倍，空中目標截獲和方位跟蹤區域從70度擴大到120度，同時具有更遠的搜索距離，增強了電子對抗裝置的抗幹擾性。據來自俄羅斯媒體的消息稱，在這些功能方麵，Irbis—E雷達與美國和西歐的無源和有源相控陣雷達的最新型號相當，甚至可以與同級別最尖端的雷達係統相抗衡，如美國空軍的F一22A“猛禽”戰鬥機上所裝備的AN/APG一77雷達。

自從2004年以來，第克霍米洛夫研究所一直在研製Irbis—E雷達。到目前為止，它的兩台原型機已經通過了試驗台測試，首台原型機正在準備安裝在飛行試驗台上。2006年底前，Irbis—E雷達已經安裝在蘇-30MK2(503號）戰鬥機上開始試飛，隨後將準備正式投入全速生產。

航電係統

航電係統蘇-35戰鬥機的另一個主要特點是采用了全新的“玻璃”座艙，全尺寸模型在2006年7月的範堡羅航展上首次展出。座艙內的戰術控製係統主要由兩個大型MFI-35彩色多功能液晶顯示器、IKSh一1M廣角平視顯示器和三個小型顯示器。HOTAS原則正在融合到座艙設計之中。為了控製火控電子設備、飛機各係統和武器，蘇-35戰鬥機座艙內的操縱杆和油門杆上分別安裝有一些按鈕和開關，以及在多功能顯示器周圍布置有按鈕。

9×12寸的MFI一35顯示器的對角長度為15英寸，具有1400×1080像素的分辨率。IKSh一1M型平視顯示器具有30度的視角，可以安裝在蘇-35戰鬥機和其他的俄羅斯先進戰鬥機上。三個小型顯示器中，一個設置在左膝蓋位置，作用是一個多功能控製板，用於管理外掛武器係統和無線電等其他係統；第二個顯示器安裝在平視顯示器的下麵，主要顯示重要的瞄準和導航數據；第三個顯示器安裝在飛行員的右側，通常用於飛行數據顯示的備份。

蘇-35戰鬥機座艙前麵的OLS一35光學瞄準係統是一個最新係統，具有三種功能，可以作為紅外傳感器、激光測距/瞄準指示器和電視瞄準。通過采用最新的電子部件、算法和軟件，OLS一35係統在距離、精度和可靠性等方麵大大優於蘇-30MK係列戰鬥機上的OLS一27和OLS一30光學瞄準係統。

為了能夠更有效地攻擊小型機動目標，蘇-35戰鬥機還可以掛裝“遊隼”（Sapsan—E)光電瞄準吊艙，從而更加方便地使用激光製導炸彈等攻擊武器。“遊隼”吊艙直徑39厘米，長3米，重約250公斤，內部裝有紅外攝像機、激光測距儀、電視和目標跟蹤部件等設備。它可以為戰鬥機提供對地麵和海上目標的搜索、跟蹤與鎖定，甚至在高機動狀態下，仍然能夠保證將目標鎖定在視場內。

此外，蘇-35戰鬥機已經確定安裝一種最新型機載主動飛行安全係統。這個係統可以在飛行條件下，實時監控機組人員的工作狀態，當駕駛出現錯誤時，可以自動地將飛機轉入安全飛行狀態。這種係統適用於應對機動飛行和空戰中可能出現的各種意外情況，飛行員在恢複工作能力後，可以重新操縱飛機。

蘇-35戰鬥機今後還將陸續裝備一些先進的電子設備，如衛星導航接收機和新型通信設備，L150“彩色蠟筆”（Pastel)型電子情報係統，翼尖掛載電子幹擾吊艙。