再給大家講講為啥福特寶寶的飛輪儲能係統陸地上表現很好 海上表現就不盡人意呢？

飛輪儲能係統的一整套優點就不用說了 網上一搜一大把

今天就講講為啥福特號的飛輪儲能係統陸地上表現很好 海上表現就不盡人意

飛輪係統傻大黑粗 非常皮實的大鐵疙瘩 每分鍾幾萬轉的高速轉子在幾乎真空中運行非常酸爽

但是最脆弱的部分就是軸承

為了減少摩檫力 現在普遍都采用懸浮式的磁力軸承 讓飛輪禦劍飛行

但是這個間隙非常小 所以飛輪係統特別害怕震動和晃動

旦晃動和震動超過設計值 

為了防止軸承間隙過小甚至觸碰 飛輪係統的保護裝置就會啟動飛輪刹車停止飛輪運行

這種事情在陸地上發生的機率很低 所以飛輪係統無論在美國的波音公司還是夏威夷的電網中做儲能的表現都不錯

包括福特號的地麵試驗也很完美但是到福特號開到海上就不行了呢？

雖然安裝了龐大的減震和防晃裝置 但是10多噸的大家夥真晃起來還把不住啊

一旦晃動和震動超過設計值  福特寶寶的飛輪儲能係統就得停運

所以就造成福特號實際運行時電磁彈射失敗率大概在1/600水平 比設計值1/4000低了很多

當然彈射表現比電磁攔阻好

福特號設計為1/16500電磁攔阻失敗率 實際失敗率為 115 到 460 簡直大跌眼鏡

由於目前的飛輪係統是胎裏毛病 是無法解決的

這個如何改進呢？

非常簡單 采用和中共福建號一樣的中亞直流電容方案即可

美國具備所有的技術儲備

完成中亞直流電容方案並無任何困難

請大家拭目以待

或者現在的也能用 反正可靠性也超過了蒸汽的不是？

再說 美國航母大多時間用來嚇唬那些小屁國家的 也不用發射那麽勤快

 

 

所有跟帖： 

• 我剛才還在想在急轉彎的時候，飛輪不就是個大陀螺會抗拒轉向？ -監考老師- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 10:52:49

• 飛輪的軸應該是和海平麵垂直的， 這樣轉彎就沒有角動量變化的問題。 但是船搖擺就隻能靠其他辦法了， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 10:57:26

• 飛輪本身就是巨大的陀螺， 理論上給了自由度就可以保持平衡，當然工程上還有很多具體問題， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:03:35

• 沒錯 不過航母上的飛輪裝有隨動底盤 可以隨轉彎晃動抵消一部分 但是力量也很大 特別害怕Z向移動 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 10:59:25

• 飛輪儲能這個東西環保優秀 容量靈活 響應很快 造價便宜 其實在電網中使用目前相比化學能電池有很大優勢 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:06:49

• 當時研究發展飛輪技術時鋰電池工業還沒有出現，更沒有最近幾年電池技術和產能的爆發性增長， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:10:11

• 當年飛輪能量密度遠超電池，但現在已經不如電池了， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:18:29

• 拜讀受教,讚! -晶體管發射極- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 16:04:00